鐵路和軌道交通網絡

加強鐵路對外通道建設。基本建成滬蘇湖鐵路、滬杭客專上海南聯絡線，加快建設滬通鐵路二期等項目，推進沿江高鐵、滬乍杭鐵路（含浦東鐵路擴能改造工程）建設，提升沿線城鎮、重點功能區與長三角周邊城市互聯互通水平。#滬蘇湖鐵路：于2020年開工建設的滬蘇湖鐵路，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道，設計時速350公里，全線共設上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站8座車站。#滬通鐵路二期：北起太倉站，南接浦東四團站，大部分線路經過浦東，形成上海浦東與浦西的環線格局，再次提升上海樞紐對周邊區域的輻射能力。完善鐵路客運樞紐布局。加快推進上海東站、松江南站、寶山站等建設，形成“四主多輔”的鐵路客站格局。依托區域城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，規劃客運樞紐，承擔主城區、城鎮圈與長三角城際交通的銜接。完善鐵路貨運體系。結合上海產業優化調整和港口規劃布局，優化上海鐵路貨運體系。加快港口集疏運鐵路建設，進一步健全海鐵聯運體系。

對外公路通道

進一步完善對外國省干道功能。建成G15公路嘉瀏段，加快推進G318公路等擁擠路段改建，新（改）建G228公路、G320公路出省段等，優化干線公路對外銜接。#G15嘉瀏段拓寬工程：嘉瀏段施工工程涉及瀏河大橋南岸引橋、婁塘河橋、祁遷河橋、嘉西跨線橋、嘉安公路嘉黃跨線橋以及嘉瀏立交橋的部分橋面。#G318滬青平公路（漕盈路-嘉松中路）選線專項規劃：規劃為主要公路，雙向6車道，設計車速60公里/小時，采用公路城鎮式主干路橫斷面標準設置。本次規劃對G318滬青平公路紅線進行局部調整，調整長度約6.5公里。G318滬青平公路規劃紅線寬度為40、45米，局部展寬段主要在油墩港橋和淀浦河橋段以及山周公路、外青松公路等交叉口。進一步促進跨省界地區路網融合。打通外青松公路等省界對接道路，做好后續項目相關前期工作和儲備，滾動推進建設，提升近滬地區路網通行能力。

水運網絡

推進高等級內河航道建設。推進油墩港、蘇申內港線等項目實施，繼續完善“一環十射”高等級內河航道網建設，加快啟動大蘆線河海直達通道建設，完善集疏運體系。#蘇申內港線西段航道整治工程：暨吳淞江工程（上海段）西段，是上海市“一環十射”航道網絡和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。工程實施范圍主線南起青浦白鶴安鶴路附近，向北上跨吳淞江，止于昆山花橋綠地大道接現狀G1503高架橋梁。加快建設集約化公用港區。著力加強集約化、規模化公用港區建設，匹配港區與內河航道功能，推進白鶴等示范港區建設。推進內河船型標準化建設。持續推進內河船型標準化，適應河海、江海直達運載要求。促進水上運輸與旅游、文化等融合發展。拓展沿江交通功能，深化“水上旅游客運+”航線產品，促進水岸資源聯動，打造水上旅游客運精品項目。

長三角一體化示范區

長三角一體化示范區對外交通可達性顯著提高，區內交通連通性逐步增強，實現啟動區至虹橋樞紐公共交通45分鐘可達，有力支撐啟動區近期建設重點區域的發展。

“十三五”期間長三角互聯互通水平不斷提高

“十三五”期間，滬蘇通鐵路建成通車，滬通二期、滬蘇湖鐵路開工建設。G346公路改建建成通車，G320公路改建等項目持續推進，首批省界斷頭路建設計劃中4條建成通車。建成杭申線、長湖申線、趙家溝東段航道，對接蘇浙的高等級航道基本建成。累計開設28條毗鄰客運線路，完成全部9個省界收費站拆除，推廣不停車電子收費系統（ETC）安裝應用，長三角一體化區域合作機制逐步完善。#滬蘇通鐵路：國家 “八縱八橫”高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南經滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。#杭申線：連接上海和浙北杭嘉湖地區的杭申線，全長123公里，是浙江杭州至上海最便捷的內河航線。根據國家高等級內河航道規劃，杭申線不僅是長三角地區內河骨干航道，還是滬浙兩地內河集裝箱運輸的主要通道。其中的上海段位于本市西部青浦、松江區內，全長17.24公里，由大蒸港、圓泄涇2個航段組成。

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