（原標題：大規模投入屬全球首次 逾千輛氫能車助力“綠色冬奧”）

財聯社（北京，記者 李佳佳）訊，北京冬奧會將于明日正式開幕，氫能出行也稱為本屆冬奧會的一大亮點。“綠色冬奧”示范先行，氫燃料電池產業鏈有望迎接新機遇。

“冬奧會創造了有史以來幾個第一：第一次逾千輛燃料電池汽車集中運行；第一次在大型國際賽會上大規模使用燃料電池汽車作為主運力；第一次國產自主化技術和國際一流品牌在同一賽道競爭；第一次新能源汽車在嚴寒冬天野外場地進行長達數月（包括熱身賽）的服務。”國電投氫能首席CTO柴茂榮對財聯社記者表示。

冬奧會示范效應 氫能迎新機遇

本屆冬奧會主打“綠色冬奧”理念，北京冬奧會也有望成為首個真正實現碳中和的奧運賽事，三大賽區26個場館將全部使用“綠電”，其中氫能成為“主角”能源。

根據北京冬奧組委會公布的數據，北京冬奧會將示范運行超1000輛氫能源汽車，配備30多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。

冬奧會舉辦期間，氣溫低至零下三四十攝氏度，這意味著低溫環境，對于新能源汽車的啟動、續航等需求更高。

為何在山地使用氫燃料電池汽車？柴茂榮認為，冬奧會和夏奧會不一樣，70%以上的賽事都在山地。不管是張家口的崇禮，還是延慶的海坨山，山上的溫度都低于零下20度。這種低溫環境下，電動汽車沒法正常工作。此外，延慶賽區從下至上有1500米的海拔差，從北京市區至延慶一路行程都是爬坡，這對鋰電池電動汽車爬坡能力也是考驗。與平地相比，爬坡的耗電量要高很多。燃料電池應用的關鍵是能夠實現穩定工作的一致性，耐久10000小時無故障運行，這樣才能實現乘用車等汽車的應用。

“低溫適應性是冬奧測試賽重要考核項。”上海神力科技有限公司技術人員對財聯社記者介紹，賽事期間，張家口最低氣溫接近-30℃，客車需在張家口低溫環境下，運行性能良好。

業內人士預計冬奧會結束后，國家層面會加大對氫燃料電池的應用支持力度。

財聯社記者梳理統計了各省份提出的燃料電池汽車銷量規劃及目標，到2025年國內燃料電池汽車年銷量合計將突破10萬輛，加氫站將突破1000座，這意味著未來4年氫能車市場銷售規模有超10倍的增長。

國聯證券分析師認為，氣體擴散層、催化層和質子交換膜等氫燃料電池核心材料在加速研發中，目前普遍處于送樣測試驗證階段。由于產品從送樣測試到批量化生產預計需要 2至3 年時間，因此預計未來 2至3 年氫燃料電池產業鏈有望完全實現國產化供應。而柴茂榮對財聯社記者表示，國內現在氫能產業鏈還沒有打通，除了國電投氫能公司有產線以外，基本上沒有幾家企業有產線，需要兩年到三年時間提高產能，氫燃料電池行業真正迎來爆發期可能還需要三年左右。

多款國產氫能汽車亮相冬奧會

據悉，北汽福田不僅使用豐田、億華通的燃料電池系統，也使用國家電投集團氫能科技發展有限公司（以下簡稱國電投氫能公司）“氫騰”品牌的氫能客車。2021年10月21日，30輛搭載“氫騰”燃料電池系統的氫能客車在北汽福田園區正式交付。

客車“一哥”宇通也在使用國產動力總成。12月15日，30輛搭載“氫騰”燃料電池系統的宇通氫能大巴正式交付氫動力科技服務有限公司，為延慶提供冬奧會綠色交通保障。

據悉，北汽福田、宇通使用均為“氫騰FCS80型號燃料電池系統”，該款產品電堆額定功率115KW，可實現零下30℃低溫啟動，滿足北方城市低溫運行要求。另外，該款燃料電池系統已實現材料級全自主化。

柴茂榮表示，國家電投將投入近200輛搭載全自主研發“氫騰”燃料電池系統的氫能大巴，包括宇通150輛和福田50輛。提供延慶賽區服務60輛，北京賽區服務90輛。50輛預備。”

據悉，氫能大巴所搭載的“氫騰”FCS80燃料電池系統，額定凈輸出80千瓦，按照車規級研發設計、IATF16949質量體系生產，可實現零下30攝氏度低溫啟動，滿足北方城市低溫運行要求。氫能大巴最高載客48人，設計時速100公里/小時，純氫續航約450公里，適應低溫、爬坡等路況場景。

目前，氫能大巴已經全部完成2000公里的實車路測。從2021年10月25日首批北汽30輛氫能大巴上牌至2022年1月20日，氫能大巴已多次參與延慶賽區測試活動和工作人員賽前通勤運輸保障工作以及其他運輸服務，在高寒高海拔地區累計行駛近11萬多公里，其中單次最長載客行駛近400公里。

加氫站投入使用 保障氫能大巴車正常運行

據悉，中國電力中關村延慶園中電智慧加氫、充電站是2022年北京冬奧會閉環外交通基礎設施，是目前北京市唯一一家“兩證一照”（氫氣營業許可證、氣瓶充裝證和營業執照）手續齊全的加氫站，日加氫能力超過1000公斤（12小時計），每天能為60-80輛氫能大巴加滿燃料，加滿燃料后，每輛大巴可續航近400公里。

2022年北京冬奧會期間，它預計每天為15輛國產自主研發的35兆帕氫燃料電池客車加滿氫氣，日加注氫氣量近240公斤，整個冬奧保供期間預計加注氫氣10噸，加注車次735輛次，可代替柴油42.5噸，減排二氧化碳153.4噸，減排氮氧化物2.975噸。

同時，河北省首座商業化運營的固定加氫站——緯三路加氫站也已投入使用。

厚普股份相關負責人向財聯社記者介紹，冬奧期間將有由厚普股份承建的四座加氫站直接為冬奧提供加氫服務。為保障冬奧會期間加氫站運營的萬無一失，厚普股份積極成立冬奧氫能保運小組，10名厚普技術服務人員陸續入駐張家口、北京延慶兩大賽區。

在春節前夕，冬奧會賽區的加氫站已迎來加氫小高峰，其中張家口賽區中石化崇禮西灣子加氫站日加注量便達1.2噸，預計冬奧會期間，該站加注任務將達1.6噸/天，將保障143輛公交車及80輛小車的氫燃料供應。延慶賽區的中石化北京燕化興隆油氫合建站預計冬奧會期間的加注任務可達1.08噸/天，將保障72輛公交車的氫燃料供應。

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