作者 | 曹安潯、柴旭晨

(資料圖片僅供參考)

在國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)火熱廝殺之時(shí)，“王者”特斯拉又將目光放在了正在崛起的電動(dòng)卡車領(lǐng)域。

12月2日，特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠將首批100輛Semi電動(dòng)半掛卡車，交付給百事公司，此次交付的 Semi續(xù)航里程為500英里。

馬斯克在交付儀式上表示，Semi電動(dòng)卡車是首個(gè)搭載1000V動(dòng)力系統(tǒng)的車輛，功率將達(dá)到同類8級(jí)（載重量15噸以上）柴油卡車的三倍。

特斯拉并未在活動(dòng)上公布定價(jià)，只曾于2017年表示過該版本售價(jià)18萬美元。

Semi的交付標(biāo)志著，特斯拉正式向乘用車市場(chǎng)以外領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步，商用車市場(chǎng)也隨之開始向電氣化時(shí)代演進(jìn)。

這場(chǎng)交付備受重視，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克、百事公司百事可樂飲料北美區(qū)首席執(zhí)行官Kirk Tanner都出現(xiàn)在交付現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)官方介紹，Semi電動(dòng)卡車與特斯拉“S3XY”家族乘用車產(chǎn)品一致，同樣由特斯拉自主研發(fā)，在駕駛性能、電池續(xù)航、智能駕駛層面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在滿載情況（滿載時(shí)整車重約為8.2萬磅、約合37噸）下，Semi電動(dòng)卡車可續(xù)航約804.7公里，充電30分鐘可行駛560公里。

相比傳統(tǒng)卡車，Semi滿載下百公里加速只需約20秒，是傳統(tǒng)卡車的不到一半。Semi也更加省錢和環(huán)保，Semi的充電成本每英里大約比使用柴油的傳統(tǒng)卡車便宜2.5倍，三年內(nèi)即可省下高達(dá)20萬美元的燃油費(fèi)用。

對(duì)此馬斯克信心滿滿，在交付儀式上表示：“如果你是一名卡車司機(jī)，并且你想要路上最厲害的卡車，就是它了。”

這確實(shí)是一個(gè)新藍(lán)海。由于排放壓力、能源成本上漲等原因，近年來，電動(dòng)卡車賽道開始活躍，據(jù)貝哲斯咨詢，2022年全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)規(guī)模為126.07億元人民幣，其中，國(guó)內(nèi)電動(dòng)卡車市場(chǎng)容量為46.62億元。預(yù)計(jì)全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)規(guī)模將以51.36%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，并在2028年達(dá)到1523.73億元。

今年9月，在全球影響力最大的商用車展之一的德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等6家車企帶著旗下電動(dòng)重卡亮相，占據(jù)C位。

電動(dòng)卡車的主要應(yīng)用領(lǐng)域是運(yùn)輸車隊(duì)，在百事可樂之前，可口可樂公司已經(jīng)用上雷諾提供的電動(dòng)卡車，目前可口可樂運(yùn)輸車隊(duì)五分之一已轉(zhuǎn)成電動(dòng)卡車。此外，百威也已向比亞迪、特斯拉等訂購(gòu)了電動(dòng)卡車。

目前來看，電動(dòng)卡車賽道中，戴姆勒、沃爾沃跑在前面，比亞迪、豐田、現(xiàn)代、大眾 、奔馳、Nikola、特斯拉也在積極布局。

尤其是比亞迪，這兩年密集交付電動(dòng)卡車，合計(jì)交付量約為1萬輛，純電重卡美歐售價(jià)在100-200萬元人民幣之間，客戶包括DHL、UPS、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)郵政、順豐等企業(yè)，遍布亞洲、歐洲、美洲等十幾個(gè)國(guó)家。

而對(duì)于現(xiàn)在的Semi而言，面臨的主要問題是產(chǎn)能考驗(yàn)。馬斯克在特斯拉三季度財(cái)報(bào)會(huì)中表示，Semi的最終目標(biāo)是2024年在北美生產(chǎn)約50000臺(tái)。

如果達(dá)成，特斯拉有望成為美國(guó)第二大8級(jí)卡車制造商，僅次于戴姆勒卡車。

目前，Semi的客戶有百事公司、沃爾瑪、美國(guó)啤酒釀造公司Anheuser-Busch、美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）、食品服務(wù)分銷商西斯科等，各自訂購(gòu)了15-130輛不等，特斯拉最初計(jì)劃于2019 年開始交付，然而由于零部件短缺等原因，至今才開始交付。

充電樁的部署將是Semi面臨的又一難題。

馬斯克表示：“Semi專用充電樁Megacharger將和特斯拉超級(jí)充電樁一樣遍布全球”，特斯拉在去年于內(nèi)華達(dá)工廠部署了首座Megacharger。

特斯拉表示，Semi正式投用將真正改變商用車的發(fā)展趨勢(shì)，并將推動(dòng)卡車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配套基礎(chǔ)建設(shè)，催生新的行業(yè)。

同時(shí)，Semi也有望帶動(dòng)更多卡車廠商投放新的電動(dòng)卡車產(chǎn)品，據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，美國(guó)已經(jīng)宣布的2022年和2023年的充電樁項(xiàng)目投資超過12億美元，足以在美國(guó)和歐洲建造超過4000個(gè)卡車充電樁。

RMI能源研究所分析，美國(guó)政府的激勵(lì)措施，將電動(dòng)卡車大規(guī)模普及的時(shí)間線提前了5至10年，Semi的出現(xiàn)也進(jìn)一步加速進(jìn)程。

在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域稱王稱霸多年后，特斯拉有望在電動(dòng)卡車領(lǐng)域，繼續(xù)鞏固自己的王者之位。

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關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)規(guī)模 首席執(zhí)行官 開始交付