特斯拉總體規(guī)劃Master Plan3即將公布，馬斯克這次要“改變整個(gè)地球”。

2月8日，馬斯克在推特上宣布，特斯拉總體規(guī)劃Master Plan的第三部分細(xì)節(jié)將在3月1日于德克薩斯州Giga工廠舉行的投資者日活動(dòng)中進(jìn)行討論：

(資料圖)

3月1日，“總體規(guī)劃3”將展示通向地球完全可持續(xù)能源未來的道路。

未來是光明的!

“總體規(guī)劃Matser Plan”是馬斯克對(duì)于特斯拉公司中期的規(guī)劃與展望，該規(guī)劃的第一部分發(fā)表于2006年，第二部分發(fā)表于2016年。

這兩份規(guī)劃分別提出了“打造價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車”和“開發(fā)自動(dòng)駕駛以及其他可再生能源”等目標(biāo)。現(xiàn)實(shí)證明，前兩份總體規(guī)劃已經(jīng)在許多方面為特斯拉的成功鋪平了道路，也引領(lǐng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革。

去年3月，馬斯克在推特上表示他正在制定總體規(guī)劃的第三部分，當(dāng)時(shí)他說這一部分的主題是“擴(kuò)展到極端規(guī)模”（scaling to extreme size）：

特斯拉的主要主題將是“擴(kuò)展到極端規(guī)?！保@是使人類擺脫化石燃料和開發(fā)人工智能所必需的。我還將加入有關(guān)SpaceX、特斯拉和 The Boring Company的部分。

盡管第三部分尚未披露，但有媒體報(bào)道稱，在特斯拉昨晚舉行的公司內(nèi)部會(huì)議上，馬斯克回答了一名員工關(guān)于第三部分細(xì)節(jié)的問題：

總體規(guī)劃第三部分是關(guān)于實(shí)現(xiàn)非常大的規(guī)模。

要改變地球的整個(gè)能源基礎(chǔ)設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施，必須有非常高的規(guī)模。我們要問的是，實(shí)際的規(guī)模應(yīng)該是多少？如果我們從車輛和固定設(shè)備（電池組）的300TWh裝機(jī)容量往回計(jì)算，那么從采礦和精煉的角度來看，如何實(shí)現(xiàn)這一規(guī)模，同時(shí)又以可持續(xù)的方式實(shí)現(xiàn)呢?

所以，這就是總體規(guī)劃第三部分的內(nèi)容：你如何達(dá)到足夠的規(guī)模來真正改變地球的整個(gè)能源基礎(chǔ)設(shè)施?

可以看到，在即將到來的第三部分規(guī)劃，馬斯克的格局已經(jīng)從汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)到了全球能源革命，也賦予了特斯拉加速向可持續(xù)能源過渡的使命。

聯(lián)想到近期特斯拉一直在加強(qiáng)與礦業(yè)公司的合作，以確保鎳和鋰等電池生產(chǎn)關(guān)鍵礦物的長期供應(yīng)，甚至有報(bào)道稱特斯拉準(zhǔn)備直接參與采礦和提煉業(yè)務(wù)，馬斯克的目標(biāo)已經(jīng)呼之欲出。

在今年年初的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克曾表示：

顯然，可持續(xù)能源未來的三大支柱:除了電動(dòng)汽車、太陽能/風(fēng)能，第三個(gè)關(guān)鍵支柱是固定儲(chǔ)能，以存儲(chǔ)來自太陽和風(fēng)的能量，因?yàn)轱@然太陽不會(huì)一直照耀，風(fēng)也不會(huì)一直吹拂。

有這三樣?xùn)|西，就可以把我們所有人都轉(zhuǎn)變到完全可持續(xù)的情況，實(shí)際上能轉(zhuǎn)變很多次。我想明確指出，人類有一條通往完全可持續(xù)的未來的道路，而我們特斯拉的目標(biāo)則是在這條道路上盡可能地加速前進(jìn)。

特斯拉總體規(guī)劃I

盡管馬斯克的每一個(gè)總體規(guī)劃看起來都相當(dāng)宏大，但實(shí)際上，除了遠(yuǎn)景和目標(biāo)，他還寫出了節(jié)奏和策略，以及時(shí)間節(jié)點(diǎn)的計(jì)劃。

第一份規(guī)劃中，馬斯克表示，特斯拉最初推出Tesla Roadster高性能電動(dòng)跑車的目的是快速積累資本，以便于打造更便宜的電動(dòng)汽車。

在他的構(gòu)想中，特斯拉的第二款車型將是一款運(yùn)動(dòng)型四門家用車，價(jià)格大約Roadster的一半，而第三款車型將更加實(shí)惠：

為了與一家快速發(fā)展的科技公司保持一致，所有自由現(xiàn)金流都重新投入研發(fā)，以降低成本并盡快將后續(xù)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

除此之外，他還討論了使用電池作為動(dòng)力能源的可行性，并計(jì)算出了電動(dòng)汽車的能耗和碳排放量，將其與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相對(duì)比。

在規(guī)劃的最后，馬斯克總結(jié)道：

簡而言之，總體規(guī)劃是：

造一輛跑車；用賺來的錢造一輛更便宜的汽車；用賺來的錢再造一輛更便宜的汽車；在做以上的同時(shí)，還提供零排放的發(fā)電選項(xiàng)。

到目前為止，特斯拉的Model系列和太陽能公司Solar city已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了這一在2006年被提出的構(gòu)想。

特斯拉總體規(guī)劃II

第二份規(guī)劃，馬斯克則是在第一份規(guī)劃的基礎(chǔ)上再升級(jí)，并且強(qiáng)調(diào)了新“特斯拉能源”部門下儲(chǔ)能與可再生能源發(fā)電的整合：

通過無縫集成的電池存儲(chǔ)創(chuàng)建令人驚嘆的太陽能屋頂；

擴(kuò)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線以解決所有主要細(xì)分市場(chǎng)；

通過大規(guī)模車隊(duì)學(xué)習(xí)開發(fā)比手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛能力；

讓您的汽車在您不使用時(shí)為您賺錢。

在規(guī)劃的其他部分，馬斯克提到了將發(fā)布“一款新型皮卡”、一款緊湊型 SUV、一款重型卡車和一款“高乘客密度的城市交通工具”，除了最后一項(xiàng)外，其余如今都已亮相，分別為Cybertruck、Model Y和Tesla Semi。

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關(guān)鍵詞： 總體規(guī)劃 電動(dòng)汽車 基礎(chǔ)設(shè)施