德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳的CEO康松林（Ola K?llenius）表示，切斷對華經濟聯系不現實，也是“不可取的”，這樣做將使德國大部分行業面臨風險。

(資料圖片)

據路透社報道，康松林在接受德國《星期日圖片報》采訪時表示：

“全球經濟的主要參與者，歐洲、美國和中國是如此緊密地交織在一起，與中國‘脫鉤’是沒有意義的?！薄斑@關乎全球經濟增長和氣候保護的雙贏，而不是相互對抗?！?/p>

路透社稱，康林松發表這一言論之際，歐洲正因受疫情和烏克蘭沖突的影響試圖減少對華經濟依賴，但越來越多的歐洲政界和商界人士意識到，與中國市場“脫鉤”是行不通的。

據德國《世界報》報道，德國執政聯盟高層在今年1月明確表示，德企在中國有著數十億美元的投資，德國不可能全面退出中國市場。

2022年，中國連續第七年成為德國最重要的貿易伙伴。去年，中國是奔馳汽車最重要的市場，市場份額為37%，而德國和其它歐洲市場為31%，美國為15%。

康松林在談到梅賽德斯-奔馳在華市場時表示：

“我們在中國的銷售數字正在增長，我非常樂觀地認為，今年也會在中國實現增長?！?/p>

康林松還提到，中國人的“購買力應該對我們有利。”

4月28日，在希臘雅典舉行的第八屆德爾菲經濟論壇上，經合組織秘書長、澳大利亞前財政部長馬蒂亞斯·科爾曼又向西方國家發出警告，稱如果與中國“脫鉤”，西方可能會“犯下一個代價高昂的錯誤”。

據《悉尼先驅晨報》報道，科爾曼在28日的講話中指出，全球經濟前景依然脆弱，通脹過高且回落速度不夠快。盡管在供應鏈領域降低對華依賴是明智的，但西方若與華“全面脫鉤”，將使世界變得更加貧窮。

科爾曼說：

“讓我們避免代價高昂的‘脫鉤’或去全球化。讓我們牢記開放的全球貿易和投資在生活水平和通脹下行壓力方面所帶來的重大好處。我們需要更有效率的全球合作，以確保我們可以擁有一個基于規則且運轉良好的全球貿易體系?！?/p>

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