作者 | 黃昱

(資料圖片)

在著名科幻電影《頭號玩家》中，導演斯皮爾伯格對2045年普通人日常生活的想象之一，是“用無人機送披薩”。而現在的無人機技術，正在讓科幻走進現實。

近期，全球無人機巨頭大疆發布首款民用運載無人機DJI FlyCart 30（以下簡稱FC30），雙電模式下最大載重30公斤、滿載最大航程16公里，最大飛行海拔高度達6000米。

此外，FC30是4軸8槳多旋翼的構型，整機具備IP55防護等級，-20°C 至 45°C 的環境適應溫度，全新雙電池系統、20公里 O3圖傳、多向智能避障、智能多備降點、支持一機雙控及標配降落傘等設計。

當然，這樣一款工業級運載無人機售價也著實不便宜，標準套裝售價為人民幣12.5萬元。

面對這樣的高價，普通無人機玩家望而卻步，它可以在何種情境下使用，誰會來買？如何實現商業化？成了社交平臺上熱度最高的話題。

快遞、外賣、山地景區這些是被暢想最多的場景。

大疆方面對FC30的應用場景也有自己的思考，認為適用于山地、岸基、鄉村運輸場景及各類應急場景下的物資運輸。

其中山地景區是重要場景之一。大疆相關負責人對華爾街見聞表示，FC30已在東部某山岳型景區試用，進行山上和山下生活物資、建筑材料、生產生活垃圾等物資的上行運輸。

除了山地景區外，緊急醫療或物資救助也是FC30的理想應用場景，而且具備較大的社會價值。

除了便捷性之外，成本也是FC30在商業化應用中備受關注的問題，畢竟一切不降成本的應用都是“耍流氓”。

據大疆介紹，在不同作業場景下，無人機運輸的成本很難測算，但顯然低于人力搬運成本。

不過，這樣的成本優勢目前還只體現在上述那些運輸困難的特殊場景中。就最貼近城市居民日常生活的快遞或外賣而言，FC30的應用顯然還不是一份好生意。

首先，低空領域的飛行，是一個嚴格受到管制的空間，需要一系列完善的法律、法規、空域管理體系支持。

大疆相關負責人也對華爾街見聞表示，如果需要在城市上空高頻次密集使用，目前由于政策法規原因暫時無法實現。

其次，產品本身的性能也有它的使用邊界，比如，需要連續超長距離（如五十公里）運輸，目前FC30還無法實現。

此外，運載無人機更多提供的是空中運輸解決方案，如果要進一步面對消費者，解決貨品將以何種方式送達的問題，則需要用戶自己來思考具體的運營方案。

運營者要如何盡可能發揮無人機運輸的便捷優勢，這并不是一件容易的事。

以專為送外賣而自研無人機的美團為例，其目前已在深圳、上海等城市落地了15條無人機航線，累計完成訂單超過16.7萬單。但消費者還是需要到指定的無人機智能空投柜才能拿到外賣，因此總被詬病。

最后，當前無人機配送成本會高于人工。此前，美團無人機負責人毛一年在接受媒體采訪時承認，因為無人機配送業務還未規模化，目前配送成本還是比人工要更高。

雙壹咨詢公司總經理、快遞行業專家龔福照也不太看好無人機目前在日常快遞、外賣領域的應用前景，他對華爾街見聞表示，主要還是不太便利、使用難度高，購買或研發無人機的成本也較高，還需要有明確的收貨地點。

正如上述大疆相關負責人所言，低空運載的市場想象空間非常大，但目前還處于前期開拓的階段。

在未來一列法規完善后，無人機在城市低空領域的大規模應用還需要各廠商和運營方共同合作打開市場，并逐步實現規模化運作，但這可能是一個非常漫長的過程。

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