斯柯達(dá)(Skoda)為即將面世的大眾高爾夫(Volkswagen Golf)和福特福克斯(Ford Focus)競爭對手提供了舞臺Vision RS，該概念車配備了高性能插電式混合動力(PHEV)動力總成。

(資料圖片)

在運(yùn)動細(xì)節(jié)和概念蓬勃發(fā)展的背景下，Vision RS接近于明年的Rapid Hatchback外觀。

它已經(jīng)以vRS形式進(jìn)行了預(yù)覽，并配備了242bhp PHEV動力總成，這表明與當(dāng)前的價值導(dǎo)向型車型相比，新款Rapid還將在高端市場進(jìn)行銷售。

觀點(diǎn)：斯柯達(dá)為何將混合動力技術(shù)引入熱門vRS模型

斯柯達(dá)產(chǎn)品營銷主管Bj?rnKroll表示：“目前的Rapid市場太低端了。對于這個，我們試圖平衡它?！?/p>

斯柯達(dá)將放棄銷售緩慢的掀背版本，而將精力集中在新款Rapid的Spaceback艙口上。

該概念車長4356毫米，比目前的Rapid車型長50毫米多，并具有440升的后備箱，最多可增加25升。

該概念保留了Rapid的一些當(dāng)前設(shè)計元素，但斯柯達(dá)室內(nèi)設(shè)計總監(jiān)Oliver Stefani稱新模型更具“情感性”。他說：“這更有信心。我們擁有嶄新的弧度和漂亮的肩膀，因此更加健壯?！?/p>

Stefani說，量產(chǎn)版將保留該概念車內(nèi)部的基本結(jié)構(gòu)。這包括儀表板的“簽名線”，以及一個懸垂點(diǎn)，自由浮動的觸摸屏位于其中。

Rapid將建立在大眾汽車集團(tuán)的MQB A0平臺上，該平臺還將為斯柯達(dá)明年基于Vision X概念車推出的新型小型SUV提供基礎(chǔ)。

斯柯達(dá)不會將Vision X的四輪驅(qū)動混合動力傳動系統(tǒng)投入生產(chǎn)，但幾乎可以肯定的是，它將以Vision RS上預(yù)覽的前輪驅(qū)動插入式混合動力設(shè)置啟動Rapid。它結(jié)合了148bhp的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和101bhp的電動機(jī)，總輸出功率為242bhp，0-62mph的時間為7.1秒。

13kWh的電池將在NEDC循環(huán)上提供潛在的43英里電續(xù)航力，在更嚴(yán)格的WLTP測試方案下，其二氧化碳排放低于50g / km。其他發(fā)動機(jī)可能包括1.0升和1.5升渦輪增壓汽油機(jī)，以及柴油機(jī)。預(yù)計新款Rapid的價格將在16,000英鎊左右，大約是中端SE Tech版本從今天開始的價格。

為什么斯柯達(dá)的首款電動汽車將成為vRS：

如果您是斯柯達(dá)(Skoda)這樣的品牌，該品牌以高價值，無廢話汽車聞名，但您卻被迫采用昂貴的電動技術(shù)來滿足法規(guī)，該怎么辦?

答：您可以將其安裝到vRS高性能版本中，其中更高的價格可以掩蓋額外的成本。這就是Vision RS具有插電式混合動力總成的原因，并且它具有誘人的前景：242bhp，開動扭矩電動車的令人滿意的感覺以及低于50g / km的二氧化碳。

到2025年，斯柯達(dá)將推出10輛電動汽車。它們不會全部貼上vRS徽章，斯柯達(dá)堅稱它們不會全都是瘋子。但是通過從vRS模型開始，斯柯達(dá)可以隱藏成本并增加需求。

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