乘聯(lián)會(huì):11月份皮卡市場銷售4.2萬輛 同比下降12.2%
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12月12日消息,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù),2022年11月份皮卡市場銷售4.2萬輛,同比下降12.2%,環(huán)比增長1.8%。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻和今年的皮卡生產(chǎn)形勢好轉(zhuǎn),導(dǎo)致2022年11月皮卡的生產(chǎn)和外銷出口表現(xiàn)較強(qiáng),尤其是出口增長了172%,這也是汽車行業(yè)體現(xiàn)的出口外銷共同走強(qiáng)的特征。今年1-11月的總體皮卡走勢相對較平穩(wěn),累計(jì)銷量達(dá)到47.0萬輛,較2021年1-11月僅下降3.4%,在商用車與卡車的對比中顯示了較好的市場表現(xiàn)。
11月皮卡廠家銷量排名變化較大,長城汽車依然保持強(qiáng)勢領(lǐng)軍,部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢增量,11月皮卡出口達(dá)到12315輛,同比增長172%。今年的皮卡市場,長城汽車、上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢都很強(qiáng),出口占主流廠家總量近半。
在國家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)下,皮卡車型的乘用化趨勢也活躍了皮卡文化,使皮卡市場消費(fèi)持續(xù)高增長。長城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現(xiàn)皮卡文化的新趨勢。
自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來,皮卡解禁正呈現(xiàn)出解禁力度大,由點(diǎn)到片,解禁城市等級(jí)提高的特征。
皮卡市場區(qū)域性特征也非常明顯。近兩年西北和東北市場很強(qiáng),西南、華南、中南地區(qū)的市場需求相對疲軟。但10月和11月的疫情封控政策導(dǎo)致銷量損失巨大,尤其西北地區(qū)的皮卡需求受到疫情封控影響而銷量損失較大。
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