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8月4日（周五）美股盤前，航運集團馬士基(AMKBY.US)公布的第二季度業(yè)績超出了預(yù)期，并上調(diào)了 2023 年利潤預(yù)測范圍的下限，稱成本削減緩解了惡劣經(jīng)濟環(huán)境的影響。財報顯示，馬士基第二季度營收為129.9億美元，市場預(yù)計為129.5億美元；第二季度EBITDA下降至29.1億美元。相比之下，分析師調(diào)查的中值估計為 22.9 億美元。

但該公司降低了對全球集裝箱貿(mào)易的預(yù)期，稱沒有明顯跡象表明今年的集裝箱貿(mào)易量將恢復(fù)。馬士基預(yù)計今年全球集裝箱貿(mào)易可能萎縮 4%，低于此前預(yù)測的 2.5%。

馬士基CEOVincent Clerc表示，“我們的理由不是經(jīng)濟衰退，而是今年剩余時間將持續(xù)的真正低迷的環(huán)境。 ” 他表示，預(yù)計“2024 年市場將有所復(fù)蘇，并回到正增長區(qū)間”。

Clerc表示，預(yù)計隨著新船進入市場，“供應(yīng)方風(fēng)險”將在未來 12 至 18 個月內(nèi)顯現(xiàn)，這需要“我們繼續(xù)緩解”。

該公司表示，本季度集裝箱運輸量下降了 6.1%，而運費較 2022 年同期下降了 51%。

馬士基表示，目前預(yù)計 2023 年基本EBITDA為 95 億至 110 億美元，高于之前預(yù)測的 80 億至 110 億美元。

BI分析師Stephane Kovatchev表示，“馬士基穩(wěn)健的第二季度業(yè)績和改善的全年指引被長期庫存調(diào)整、衰退風(fēng)險和成交量疲軟的預(yù)期所掩蓋，這可能會影響該公司未來幾個月的信用狀況。第二季度運費下降 51%，加上新船交付量和可支配收入下降，可能導(dǎo)致下半年和 2024 年信用指標(biāo)惡化。”

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