近日，比亞迪CTB（Cell to Body）技術專家品鑒會在比亞迪全球總部舉行，中國工程院院士孫逢春等一行來自汽車行業的頂尖專家學者到訪比亞迪，品鑒CTB電池車身一體化技術并深度體驗CTB技術首搭車型——比亞迪海豹，見證CTB技術加持下的海豹動態性能和側柱碰安全實驗，共同探討新能源汽車架構的創新變革趨勢。比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波出席了本次品鑒會。

CTB技術獲得了院士及專家學者們的一致好評，孫逢春院士表示：“CTB電池車身一體化技術是新能源汽車動力電池與整車融合設計的系統性創新，是未來更多顛覆性技術創新的燈塔，起到了行業引領作用。”

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挖掘刀片電池潛力，CTB電池車身融合創新賦能電動車性能全面升級

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新表示：“電動汽車的優劣百分之七八十取決于電池。”比亞迪CTB技術采用高安全的刀片電池，通過電池車身一體化設計，打破傳統零部件分工，將電池系統上蓋與車身地板合二為一，從過去的電池三明治結構進化為整車三明治結構，充分利用刀片電池既是能量體也是結構件的優勢，變革電動車傳力路徑，實現電動車安全性能、扭轉剛度、操控性能的全面提升，引領電動車整車架構設計新趨勢。

海豹側柱碰實驗，大咖現場見證CTB技術安全能力

在比亞迪碰撞實驗室，各位專家現場見證了海豹側柱碰實驗。CTB技術加持下的海豹車身碰撞后變形小，車門正常開啟，乘員艙侵入量非常少，很好地保護了車內乘員安全。上海交通大學機械與動力工程學院副教授周明東解釋道，“比亞迪CTB技術巧妙利用了刀片電池的高安全高剛度的特性，讓電池與整車架構融合來提高車身承載能力，提升整車安全性，為行業提供了一個全新的設計思路。”

比亞迪CTB技術針對電動車的特點，創新研發電動車專屬安全架構，實現碰撞力的高效分配和傳導，降低碰撞事故帶來的傷亡。搭載CTB技術的e平臺3.0車型，正碰車內結構安全提升50%，側柱碰車內結構安全提升45%。

體驗極致操控，CTB技術高扭轉剛度賦能海豹運動性能

CTB技術將電池與車身深度融合，大幅提高車輛扭轉剛度，助力拓寬操控上限。吉林大學汽車研究院院長管欣深度體驗后表示：“車身的剛度提高了，能保證駕駛的時候車輛的反應時間特別短。”在CTB加持下，比亞迪海豹扭轉剛度高達40500N·m/°，扁平化的刀片電池與車身的集成化設計同時帶來跑車級低質心，助力海豹麋鹿測試通過車速達83.5km/h，單移線通過車速達133km/h，穩態回轉最大橫向穩定加速度1.05G，實現汽車操控性能的全面飛躍。

深耕新能源汽車多年，比亞迪持續引領行業創新發展

比亞迪長期深耕新能源汽車技術創新，2003年進入汽車行業就開始研發新能源汽車，歷經近二十年持續迭代，比亞迪于2021年推出下一代電動車的搖籃——e平臺3.0，其變革了傳統設計方法和設計理論，通過集成創新引領行業技術發展方向，助力比亞迪新能源汽車前瞻技術突破。CTB技術是比亞迪集成創新的最新實踐，通過電池車身深度融合的創新架構，解決了電動車碰撞安全開發、底盤操穩開發、車身結構開發等電動車設計過程中的諸多難題，實現了電動車駕駛體驗的全面提升，助推新能源汽車更好更快普及。

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