（原標題：從“虧10億”到“賺10億”！順豐董秘：國際業務將是公司第二增長極……）

順豐控股于4月11日晚發布最新業績，公司預計今年一季度盈利9.5億元至11億元。從“虧10億”到“賺10億”，順豐實力回歸。

當前，快遞業進入新階段，由價格戰轉向服務戰成為行業共識。作為國內物流綜合服務商龍頭，順豐接下來的動向也有著風向標的意義。

4月12日下午，順豐控股董事會秘書甘玲做客證券時報“e公司V訪談”直播間，為投資者深入剖析公司業務的最新看點，并解讀新階段下行業的競爭趨勢。

重點內容指路

e公司特別整理了訪談的主要內容，您將收獲以下關鍵信息：

1，順豐一季度業績反轉的原因及全年發展基調；

2，順豐未來最有看點的業務板塊；

3，鄂州花湖機場項目交付時間表；

4，疫情給順豐及行業帶來的考驗；

5，快遞業當前競爭格局與發展趨勢。

一、聚焦核心物流業務，強調可持續健康發展

e公司：順豐預計今年一季度盈利9.5億元至11億元，從“虧10億”到“賺10億”，哪些因素奠定了業績反轉的基礎？公司2022年全年的主基調是什么？

甘玲：雖然國內部分城市因疫情實施封控，公司3月業務量出現波動，但第一季度仍取得了良好的經營成果，并較上年同期實現扭虧為盈，主要得益于:

1，公司持續聚焦核心物流戰略，強調可持續的健康發展；

2，主動調優產品結構， 減少低毛利產品件量；

3，堅持精益化成本管控，提高投入產出效率，以科技方式提升資源使用效率的管理，持續推進四網融通，加強場地、線路資源整合，及加強了春節期間跨業務板塊的資源協同；

4，業務盈利能力改善，新業務同比減虧；

5，自2021年第四季度起合并嘉里物流的業績。

從2021年分季度利潤來看，公司業績環比穩步提升，至第四季度實現扣非后凈利同比增長46.1%。公司在2021年下半年提出“追求可持續健康發展”，是經營策略優先級調整的實質信號，意味著公司將優先追求長期、持續及健康的利潤，聚焦核心物流業務，提升投入產出效率，從而實現有質量的增長。

基于宏觀環境，公司確定2022年的主基調是“穩健”兩個字。在實現“穩健”主基調的同時，公司依然追求差異化發展作為核心方向和路徑，所以2022年經營基調是穩健發展、利潤健康、提升雙滿、競爭領先。

e公司：近年順豐一直在梳理快遞產品線，公司最新提出在產品維度上要做減法，能否具體介紹下2022年的產品策略？

甘玲：2022年，公司產品矩陣的策略是要更聚焦和清晰，提出了網絡型標準產品規劃“一張網絡、兩大產品、三種時效”。該規劃是基于分客群、分場景、分渠道、分流向，匹配不同產品策略，差異化滿足客戶需求，從而更加清晰地呈現給客戶和更加明確的內部管理。

“一張網絡”是指標準型產品網絡（區別于供應鏈和國際網）、“兩大產品”是指小件和大件、“三種時效”是指特快、標快和經濟。

公司的小件產品矩陣已經發展的比較成熟，2022年隨著大件，也就是過去說的快運產品能力提升，公司會繼續推進快運產品時效分層，引領行業標準服務的同時，建立絕對領先的時效運營交付能力。 

二、國際業務最具看點，將是公司業務第二增長極

e公司：新業務去年表現亮眼，讓市場看到了順豐在快遞之外的更多潛力。您認為公司最有看點的是哪塊業務？

甘玲：概括而言，中國物流行業是朝陽產業，市場發展迅猛，加上行業集中度低，我們估計公司的快運，冷鏈，同城急送等業務會持續保持較快增長，但市場更容易忽略的是我們的國際業務。未來最具看點的部分是國際業務，將是公司業務的第二增長極。

公司去年9月底完成對嘉里物流的合并是重要里程碑事件。

相信全球鏈接、全球流動是當今世界的一大重要時代特征。我們有信心能進一步拉近和全球頂尖物流快遞企業的距離，助力我國切實推進全球物流體系建設。

e公司：順豐和嘉里物流已完成并表，雙方的協同性在具體業務上是否已有所體現？目前嘉里物流在順豐體系內的定位是怎樣的？

甘玲：公司與嘉里物流的整合工作正順利進行中，雙方計劃借助順豐在國內的網絡、技術、航空資源等優勢和嘉里物流在海外的網絡、客戶、品牌等優勢，合力一起開發業務，同時也就國際貨代分工、供應鏈服務優化、業務開發等方面確定了合作方向。

從定位來看，未來在貨代方面會以嘉里物流為主，依托其全球資源統籌能力，把貨代業務給到嘉里物流，進一步發揮其規模優勢和資源優勢，同時客戶方面，雙方客戶重合度低，之后可以共享全球客戶池，把客戶的錢包深度共同做大。

在國際快遞和跨境電商方面，順豐的快遞To C端基因，將積極融入嘉里物流在全球的末端資源，助力產品體系升級，提升國際快遞和跨境電商的履約能力。

雙方還在諸多方面具有協同機會，例如：1，提升國際航線裝載率。嘉里物流作為領先的國際貨代進行貨物導流，而順豐擁有全貨機資源，將調優空網路由，加密國際航線，回程通過嘉里的海外客戶，提升航空資源利用率，進一步加強產品競爭力；

2，做大東南亞業務。過去順豐的貨物到了東南亞，主要用當地代理資源完成本地配送，未來會借力嘉里在東南亞成熟的本土配送網絡，合力打造東南亞的區域快遞網絡，開發更高性價比的跨境快遞產品。2022年計劃在東南亞，未來有機會擴展到全球更廣的范圍；

3，科技協同。順豐有很多科技方面的積累，目前6000多人的科技團隊擁有豐富的實戰經驗，將助力嘉里物流實現數字化迭代。

e公司：除了順豐外，不少快遞企業也在積極卡位東南亞市場，順豐在東南亞市場的布局進展如何？您覺得國內快遞企業的運營經驗是否能直接復制到東南亞？

甘玲：中國是全球最大快遞市場，成本效率領先。東南亞和中國一樣，快遞同樣是電商驅動，東南亞各國的基礎設施也在逐步完善。中國快遞企業在管理信息化、中轉自動化、末端快遞柜等方面的探索都值得借鑒。

此外，國際化一定是人才的本土化，未來順豐會借力嘉里物流在東南亞成熟的本土配送網絡，合力打造東南亞的區域快遞網絡，開發更高性價比的跨境快遞產品。

三、鄂州花湖機場預計今年6-7月開航，轉運中心年底具備貨運功能

e公司：順豐在發展航空貨運上一直走在行業前沿，公司攜手政府打造的鄂州花湖機場項目備受矚目。鄂州花湖機場目前籌備進度如何？從完成設備安裝到調適、到交付是否有大概的時間表？

甘玲：鄂州花湖機場在2021年12月底啟動了校飛工作，預計今年6-7月，機場具備使用條件，客運可先開航。

轉運中心方面，2021年10月設備進場安裝，12月底實現部分分揀機通電，隨著土建完成封頂，轉運中心預計2022年底具備貨運功能。

e公司：就市場對順豐在鄂州花湖機場前期投入過多的擔憂，您怎么看這背后的投入產出問題？

甘玲：公司在鄂州花湖機場的投入遠沒有市場想象的多。順豐為鄂州花湖機場合資公司的二股東，該機場合資公司注冊資本為50億元，公司按股比現金投入23億元，不會給公司資金面帶來壓力，鄂州花湖機場也不會納入公司合并報表。同時，政府對于機場給予了大量的投資補助。

在鄂州花湖機場轉運中心開始投入服務后，將增加時效件覆蓋的城市數，更多的陸運件轉空運，而且穩定性也會提高，服務高新產業集群，不斷鞏固的供給端也能創造需求帶來時效件增量。

在降本增效方面，鄂州花湖機場的運營可將過去點到點的航空網絡轉變為軸幅式航空網絡，不僅可以提升專機裝載率，而且由于大飛機比例上升，可以降低單位油耗，減少飛行員的占用，從而降低噸公里運輸成本，同時機場配套的大規模地面中轉場投入將會提升地面中轉分撥設備投入效率。

此外，鄂州花湖機場未來將是一個開放性的平臺，歡迎全球其他的航空公司進駐。另外在集約化分工的趨勢下，圍繞鄂州花湖機場的空港城項目也非常有價值，亞洲目前還沒有貨運樞紐，對標美國孟菲斯，未來可能會形成若干個產業集群，如吸引醫療設備、電子等高端產業。如果高端產業集群能搬到這里，并使用公司的物流服務，未來這部分也將成為重要增量。

e公司：鄂州花湖機場的投建會給航空物流產業帶來什么樣的變化？

甘玲：從行業來看，產業升級推動中國制造全球化，將進一步催生航空物流需求，同時中國在跨境電商商品份額的提升、跨境消費升級也預示著中國航空物流時代的到來，而鄂州花湖機場將助力提升航空貨運運輸能力。

四、疫情影響可控，穩定的物流服務為重要競爭砝碼

e公司：今年全行業仍面臨多地疫情蔓延的情況，您認為疫情給快遞企業最大的考驗在什么地方？應對的關鍵在于什么能力？

甘玲：疫情的多地暴發讓如何獲得穩定的物流服務成為重要的競爭砝碼，物流長期大發展的邏輯在疫情下的重要性更加凸顯。

而穩定的物流服務離不開強大資源儲備，順豐多年積累下已具備自主可控的資源實力，例如具備完善的末端網點、穩定的配送隊伍，擁有中國最大的貨運航空公司，掌握無人車、無人機、區塊鏈等前瞻技術，疫情期間充分保障生產、生活和醫療物資的配送。公司直營體系下強有力的管控模式也確保了疫情下對關鍵環節的把握和核心資源的充分調動，讓物流網絡兼具穩定性和靈活性。

同時，面對復雜多變的疫情態勢，公司升級了包裹在收、轉、運、派多個環節的防疫措施。除提供穩定服務外，公司基于多元化業務布局，均衡業務受疫情的影響，并創新業務組合模式，在市場中掌握主動權，減弱疫情對業務的壓力。

e公司：疫情給順豐業務造成的影響大嗎？公司在近期接待調研時表示“我們有信心成為行業中實現疫情后業務最快回升的公司”。公司的信心主要基于哪些方面？在應對疫情方面有哪些舉措？

甘玲：在3月第二個星期開始，國內多個地方出現不同程度的疫情，導致業務增長出現不同程度的影響，公司受影響的網點占比17%。隨著國家防疫政策得到有效的實施，多個城市又開始恢復正常活動，更多城市調整了之前停止收派的政策。從3月第四周開始，公司受影響的網點減少，截至3月29日，只有約11%的網點受影響，總體件量呈復蘇態勢。

公司認為本次疫情對業務影響總體可控，主要基于：1，“穩健”的主基調下，公司將優先追求長期、持續及健康的利潤，支持復雜環境下業務高質量發展；2，過去長期投入下公司積累的自主可控資源和沉淀的組織調度能力，為提供穩定物流服務打下了良好的基礎，并在疫情中更加凸顯優勢；3，依托多元化的物流產品矩陣，公司可創造更多業務模式滿足市場需求，攜手嘉里物流也將進一步擴大國際市場規模，強化端到端的供應鏈服務能力。

疫情管控方面，公司在收轉運派各個環節涉及的人車貨場，均嚴格按照防疫要求執行：

1，人：上崗需持有“本人核酸檢測陰性證明（24-48小時，具體視當地管控要求從嚴執行) +健康碼（動態）+疫苗接種記錄”，進入場地逐一測量體溫，并對人員佩戴口罩的規范性進行視覺抽查；

2，車：從車輛到達、卸貨、發車幾個環節分別對車廂外側、車廂內部進行消殺，專人記錄消殺執行情況；

3，貨：對每班次進出港快件100%消殺，并于4月4日在小程序端上線“防疫控”，記錄并向公眾展示快件途徑場地、車輛的消毒信息；

4，場：每日消殺≥2次，針對不同的網點類型、不同功能區域明確消殺頻次及操作要求；

5，國際：國際郵件快件明確首站消殺責任制，執行快件單獨靜置、國際件操作人員專人專崗、封閉管理的防疫要求，同時利用系統監控快件的執行狀態。

五，快遞業增量不增收狀況改善，競爭轉向產品分層和業務創新

e公司：目前包括快遞在內的物流行業競爭格局如何？順豐的護城河主要體現在何處？

甘玲：國內物流行業體量很大，占據中國GDP的15%左右，但市場非常分化，順豐按收入額來看是快遞行業體量最大的公司，但實際上以去年營收額來看，不到整個物流市場的2%，屬于大市場小公司。而國外最大的3至4家快遞企業就占了80%以上的份額，從這個角度看國內市場的集中度還比較低，空間還很大。

物流行業具有人力密集、資本密集和技術密集三大特點，這決定了行業未來不是普通玩家就能進入的，競爭門檻會越筑越高，已有玩家的護城河也會相對高。順豐一直在進行前瞻性布局，技術、人員，以及產品的布局早于同行七、八年的時間，除了快遞業務，公司在重貨（快運）、冷鏈物流、獨立第三方同城配送等細分領域已做到國內行業第一。

e公司：與快遞行業其他競爭對手相比，公司主要有哪些競爭優勢？

甘玲：快遞行業主要細分為兩大板塊，其中，電商件占據70%的市場份額，時效件約占30% 的份額。電商件基本每家快遞公司都有布局，行業普通快遞企業主要圍繞電商件開展業務，但順豐時效件和電商件都做。

順豐在時效件上的核心優勢主要體現在機隊資源、技術系統等方面。尤其是在航空貨運上具有先發優勢和技術壁壘。貨機和飛行員都是稀缺資源，非常搶手。公司十幾年前就開始買飛機、培養飛行員，順豐擁有中國約40%的貨機，以及500多名飛行員。除了機隊資源配置的門檻，航空貨運還需要貨量的保證，2021年公司國內貨量占全國航空貨郵運輸量的35.5%，貨量比較穩定，公司每天合作3、4千架次其他航司的飛機，因此在高端時效件上成本可控、時效可保證。

e公司：發票電子化趨勢是否會影響順豐在時效件領域的優勢？

甘玲：發票電子化趨勢不會影響公司在時效件領域的優勢，且時效件覆蓋場景增多。其一，電子發票十幾年前就出現了，目前仍然有很多使用手簽版發票的場景，而且隨著經濟活動越來越多，復雜度越來越高，現在各公司下設分公司、子公司越來越多，寄遞服務越來越多，順豐純文件合同類和信用卡類的時效件每年都在增長。

其二，今天順豐時效件的構成中，接近一半來自于消費品類，比如時令水果的寄遞，商務件在時效件的占比已經不大。

其三，時效件的增長驅動因素也不僅局限于商務類和消費類，其內涵可以延展到生活服務、工業生產等方方面面。中國的制造業升級正在發生，我們能夠在為客戶不斷提升效率的過程中實現更好的收益。值得一提的是，在鄂州花湖機場樞紐正式運營后，隨著時效件覆蓋的城市數量增加，隨著當地高端產業集群的出現，均給時效件帶來更多的增量。

e公司：您認為2022年全行業的主題詞是否也是“穩健”？在價格戰停歇的背景下，各大企業比拼的重點將轉向哪些方面？

甘玲：政策和監管層面，國家對規范行業競爭和保障快遞員群體權益的監管加強，有效遏制了惡性價格戰現象，2021年下半年快遞單價降幅收窄，行業內多家公司宣布上漲派費，以切實保障末端網點和快遞小哥權益，快遞業增量不增收的狀況有望得到改善。《“十四五”快遞業發展規劃》也指出，要實現行業更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展。

快遞行業的競爭格局還未最終確定，行業競爭更多的轉向：1，產品分層，例如通達系加快高端時效件布局相繼推出不同產品，而順豐起家于時效快遞服務，在國內市場占據絕對領先地位，建立了末端服務壁壘、高效航空陸運網絡；

2，圍繞快運、跨境、供應鏈、近場電商等方面的業務創新，在這方面順豐具有顯著的先發優勢，進行了前瞻長遠的戰略布局，在物流各個細分領域均處于行業領先地位。例如，順豐快運營收規模連續兩年位列中國零擔快運行業第一 ，順豐冷運連續三年蟬聯“中國冷鏈物流百強榜”第一，順豐同城已成長為國內規模最大的獨立第三方即時配送服務平臺。

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