（原標題：競爭力提升大訂單不斷 上市公司外貿活力盡顯）

春回大地，外貿企業也迎來了一個忙碌的季節，對外溝通的壁壘被打破之后，企業的海外業務正重煥生機。

近日，證券時報記者采訪了廣東、山東、安徽、河南等地的多家上市公司，對拉回海外業務的迫切感，成為這些公司節后工作的主基調，各家奮戰“開門紅”力爭為新的一年打下良好基礎。

(相關資料圖)

當前，隨著多個行業復蘇回暖，相關公司的海外訂單正源源不斷涌來，不少企業忙生產趕訂單忙得不亦樂乎，也有企業籌劃著新的海外擴張布局。記者注意到，今年，穩外貿成為多地經濟發展的關鍵詞，各地的扶持政策也為上市公司外貿復蘇提供了助力。與此同時，面對新趨勢下的國際競爭，上市公司更為重視“內功”的修煉，加大力度提升自身綜合競爭力，為長遠發展筑牢根基。

上市公司發起海外出擊動員

一邊拉業務一邊趕訂單

“疫情放開后，我們對外交流已經逐步恢復常態化，出海開展業務也能隨時隨地出發，目前公司已經排了7、8場展會，且大部分都是海外展會。”安徽鳳凰董秘閆有為告訴記者，年后公司舉辦了動員會，要求業務人員要在近期盡快完成一輪客戶拜訪，尤其是境外市場客戶。

線上談百遍，不如線下見一面。過去三年，受疫情影響，多數外貿企業幾乎未能參加國外展會，與客戶的溝通大部分停留在打電話、發郵件層面，客戶無法身臨其境感受企業的環境和技術水平，對企業的市場開拓影響較大。而當前，隨著條件逐步放寬，上市公司正積極向海外奔走，跑客戶、參加展會、邀請專家團隊交流等成為了高頻動作。

國瓷材料董秘許少梅向記者介紹，疫情政策調整后，公司積極走出去，多個團隊去了美國、韓國、日本、德國、印度等，加強與客戶的面對面溝通，去現場參加各類國際展會，并積極引進海外專家團隊，加強溝通交流。“通過這些行動，加大了公司的市場開發力度，同時也提高了產品開發的效率。近期，公司催化材料開發的新產品獲得國際知名公司訂單，新增訂單超過1000萬美元。2023年，公司計劃參加海外行業展會十余場，全方面了解行業發展趨勢并積極開發新客戶、新產品。”

作為家紡行業內占有較大國際市場份額的孚日股份，近幾個月來也主動出擊，開啟“搶單”模式。孚日股份董秘彭仕強告訴記者，“我們要求美國、歐洲、日本以及東南亞等市場經營團隊，加快走出去，零距離拜訪客戶，利用一切機會強化接單，同時抓住后疫情時代供應鏈調整的契機，開發新產品，尋找新客戶，搶占新市場，努力在新的市場領域形成競爭優勢。”

市場機遇經不起等待，上市公司正卯足勁與時間賽跑。

恒林股份是國內最大的辦公椅制造商和出口商之一，該公司在第一時間報名參加將于2月上旬舉辦的英國國際春季消費品博覽會，為2023年外貿開局奠定基礎。該公司市場部負責人曾衛表示，針對這次英國展會，公司特意準備了10多款全新產品，并力爭以展會為契機在今年上半年完成對英國、德國、法國等傳統家具進口大國客戶的拜訪，全年對歐洲市場出口預計增加20%。

“我們派駐了大量員工到客戶現場保障項目建設、設備安裝，以及開展市場拓展工作，主動出擊，找單搶單，逢單必爭。”科達制造向記者表示，今年過年時該公司仍有大約600-700名員工在海外奔波，有的人甚至三年都沒有回國。“在這些科達人的合力下，促成了我們海外業務近年來的持續增長。”

人工智能行業應用企業廣電運通也表示，近期公司主動走出去開拓市場，積極參加海外展會和在當地舉辦客戶會。“在智能金融設備方面，公司連續六年獲得墨西哥市場大單，時隔十年之后再次贏得土耳其市場最大的循環機訂單。同時，公司智慧零售解決方案獲得北美客戶青睞，智慧網點解決方案在越南、柬埔寨等亞太國家斬獲超千萬美元訂單。”

除了加快業務洽談的腳步外，上市公司也在籌劃新的布局。

安徽鳳凰董秘閆有為告訴記者，“此前公司主要的市場在歐洲地區，今年我們除了既有海外市場外，還將著力開拓俄羅斯、東南亞等相關區域市場，目前已經在俄羅斯完成了人員招聘，后續將從貼牌代工模式逐步轉向自主品牌推廣模式。”除此之外，公司會向工程機械、商用車領域進行業務拓展。“相較于乘用車，這部分市場客單價更高，客戶粘性更強。”

新能源車出海競爭優勢凸顯

車企積極布局國際市場

2023年開年，伴隨著疫情防控政策“新十條”的落地和實施，外貿出口再度升溫，這當中，汽車出口尤為活躍。

今年1月11日，隨著一聲汽笛響起，裝載著150輛一汽解放JH6牽引車的巨輪從江蘇連云港啟航，駛向印度尼西亞雅加達港。據悉，隨著海外市場布局不斷拓展，一汽解放的商用車在印度尼西亞等重點市場實現了銷量的快速增長。

同日，江淮汽車在合肥舉行出口挪威500臺電動乘用車暨法國西班牙100臺電動輕卡發車儀式,也是2023年江淮汽車第一筆較大規模的海外出口訂單。

1月12日，1840輛奇瑞汽車從安徽蕪湖發往上海港，兩天后，這批車輛裝船發往墨西哥市場。奇瑞控股集團新聞發言人金弋波介紹稱，目前奇瑞每月往墨西哥市場發運近5000臺輛。

憑借新能源車的后發優勢，汽車出口成為當前我國外貿的一抹亮色。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年，汽車企業出口311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動汽車相關產業整體增長。商務部對外貿易司司長李興乾透露道，2022年，以電動汽車、光伏產品、鋰電池的出口為代表，我國高技術、高附加值、引領綠色轉型的產品成為出口新增長點。

從汽車出口品類來看，客車、卡車、乘用車出口全面增長。數據顯示，2022年，中國乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，增速超過了汽車出口的整體增速。

從出口區域來看，中國車企不僅向發展中國家出口汽車產品，更逐漸深入歐洲等發達國家市場。特別是伴隨新能源汽車大踏步走出國門，歐洲和北美已正成為中國汽車出口的兩大增量市場。

公開信息顯示，近年來，以上汽、比亞迪、長城、嵐圖、吉利、領克、蔚來、小鵬、愛馳、威馬等為代表的中國汽車品牌，均將海外出口的主陣地落子在歐洲市場。

長城汽車相關負責人向證券時報記者表示，2022年，長城汽車的海外銷售創歷史新高，其中新能源產品在海外表現亮眼，“公司多款新能源車型在海外市場斬獲了大量訂單，以歐洲市場為例，目前，首批300輛魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）已經運抵歐洲并開啟交付，歐拉好貓在歐洲的訂單量已破1.7萬輛，交付量攀升。”

嵐圖汽車CEO盧放告訴證券時報記者，中國的新能源汽車出口至歐洲有其必然性。未來十年，歐洲的汽車市場格局勢必會發生重大變化，從燃油車轉向電動車賽道。在這個變化的過程中，中國車企更應該把握住機會。

其實，不止于歐洲，新能源汽車龍頭比亞迪已讓旗下的新能源汽車產品遍布全球。2022年下半年，比亞迪先后進軍荷蘭、日本、德國、瑞典、泰國、印度、挪威等市場。截至目前，比亞迪在全球范圍內設立了30多個工業園，生產的新能源汽車足跡遍布70多個國家和地區，超過400個海外城市。

“2022年，比亞迪汽車累計銷量186.9萬輛、同比增長152.5%，其中新能源汽車銷量186.3萬輛、同比增長208.6%，進入日本、德國等汽車強國市場以及泰國、巴西等新興市場，全年累計出口超5.5萬輛。”比亞迪方面介紹。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒評價道，自2021年首次突破200萬輛之后，中國汽車出口實現了跨越式發展。在他看來，中國汽車出口的持續升溫不僅得益于海外供給不足，更得益于中國車企出口競爭力的大幅增強，尤其是中國品牌車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢。

在新能源智能汽車領域的線控轉向系統、激光雷達、電驅、動力電池等細分領域，均普智能近期與德國汽車巨頭企業合作超億元人民幣的電驅訂單，為其提供基于新技術的輪轂電機定子裝配與電驅總裝生產裝備。均普智能表示，“2022年末公司管理層就已啟動海外商旅，除密集考察歐美6家子公司，同步調研歐美市場、走訪海外電池、電驅等目標客戶。目前公司海外訂單的排產情況基本滿產，海外新工廠新基地開拓將釋放更多產能。”

業內普遍認為，在牢牢把握住汽車產業向新能源、智能網聯轉型的機遇的同時，我國的汽車出口有望再上新臺階。具體到新能源汽車出口方面，中國電動汽車百人會副理事長、秘書長張永偉預測稱，2023年新能源汽車出口將成為市場的另一重要增長力量，出口量有望接近80萬輛。

C端需求復蘇回暖

政策助力上市公司“走出去”

相較于工業品，消費類商品更貼近C端，對市場復蘇的感受也更加直觀。

總部位于河南許昌的“假發大王”瑞貝卡，下游需求更多集中于海外市場。該公司相關負責人告訴證券時報記者，近月來伴隨國內疫情防控政策調整及春節前后市場加速恢復，公司產銷量環比出現好轉，尤其國內市場，銷售情況已基本恢復到了疫情前水平，海外銷售訂單環比出現恢復。

經歷了疫情帶來的陣痛，這家假發行業領軍企業也更加明晰了線上、線下兩條腿走路的渠道布局戰略，開始發力線上市場。瑞貝卡相關負責人表示，近兩年公司已在國內外市場拓展了包括傳統電商平臺、社交媒體渠道，并發力直播電商。下一步公司也將在繼續鞏固歐美和非洲等傳統市場優勢、深耕國內市場的同時，發力東南亞等亞洲市場。2022年底開始，瑞貝卡已經開始調整團隊，加強對東南亞等海外市場的人力資源支撐，強化質量管理標準，提升海外市場競爭力。

除了“假發”，另一個需求強勁產業是“假牙”。擁有種植牙全產業一體化布局的國瓷材料，在當前也感受到了強勁的需求復蘇。“歐美客戶的需求增加，直銷產品增加明顯，目前公司出口在手訂單不斷增加，部分產品也已排產到一季度末。”該公司董秘許少梅介紹，齒科在疫情后全球都處于需求復蘇的情況，行業內的一些龍頭公司如3M、拉瓦等也在經歷疫后恢復，不斷加大推廣力度，在此背景下，國瓷材料加大研發投入，不斷豐富產品管線，同時積極布局海外渠道，提升品牌影響力。

隨著多個行業需求回暖，不僅企業有了拓展更多銷售渠道和場景的野心，各地政府也為企業“走出去”提供了底氣。

去年11月，萬和電氣參與了佛山市政府組織的赴歐經貿團活動。萬和電氣副總裁楊頌文向記者表示，此次歐洲之行走訪了當地很多的電器城、商城等，對歐洲最新的市場變化有了直觀的理解，對公司未來規劃產品線、產品開發、尋求新的商機等都有很大的幫助。公司也趁此機會約見了很多老客戶以及潛在客戶見面，與多位客戶達成了合作共識，對產品未來熱銷海外更有信心。

近期，江蘇、浙江、廣東、山東、安徽等省份及地市相繼組織海外貿易團，助力外貿企業出海開展業務交流，眾多上市公司參與其中并且成效顯著。與此同時，多地還出臺了相應政策措施，有力的支持了上市公司進出口業務快速復蘇。

據瑞貝卡負責人介紹，近年來公司總部所在地河南省的跨境電商和空中絲路貨物集疏體系日益完善，大大提升了海內外線上客戶的滿意度。一位美國顧客在當地跨境電商平臺下單購買假發，通過“空中絲路”走空運，大約只需7-10天就可以收貨。隨著全球疫情常態化發展，去年以來河南國際貨運航班明顯增加，空運費用已下降約40%，逼近海運運費，這也大大節省了國際物流成本，提高了實效性。

提升綜合競爭實力

從容應對國際市場挑戰

當前，隨著國內多項經濟指標穩中向好，經濟活力日益復蘇，上市公司赴海外開展業務的行動也與日俱增。

但仍需看到的是，從宏觀經濟形勢來看，整體外貿環境仍然不容樂觀，受地緣政治局勢緊張、國際貿易爭端以及歐美國家經濟增長乏力等因素影響，穩定出口的壓力仍在。如何應對外貿環境中存在的挑戰，絕大多數上市公司給出的答案是——提升自身綜合競爭實力。

“盡管外部情況如此，但從市場微觀環境來看，仍然存在新的機遇。”孚日股份董秘彭仕強表示，“依托孚日多年來穩定的產品質量優勢和在市場上積累的信譽和服務優勢，客戶將訂單放到孚日比較放心，交期有保證，同時公司緊跟市場潮流，進一步加大差異化產品力和提升差異化服務，在綠色、環保可持續概念材料上開發更多的產品，盡可能的降低跟競爭對手的同質化競爭，保持出口業務穩定發展。”

國瓷材料也表示，“貿易爭端帶來前所未有的挑戰，但是由于我們具有自主知識產權的產品質量好、性價比高，客戶服務好、交期快速靈活，獲得了越來越多的國際客戶的青睞。”

萬和電氣指出，面對復雜多變的海外市場需求，公司堅定全球發展戰略，積極實施“走出去”戰略，加快自身國際化人才儲備，完善全球供應鏈體系。“一方面在國外尋求合適的地方進行海外生產基地的布局，如加速推進埃及、泰國生產基地項目進度，實現全球產能布局；另一方面也會加快海外銷售分公司、辦事處的建立，更加貼近市場，更好地服務客戶，同時也會加大自主品牌的推廣。當前，我們海外人才隊伍也在不斷擴充，將生產、服務前移，扎根海外服務客戶需求。”

“雖然全球經濟放緩，各國通貨膨脹居高，但對于公司機械業務而言仍然有復蘇需求的熱點市場。”科達制造表示，未來公司將繼續堅定地走“全球化”戰略，穩固東南亞、南亞、中東、非洲等科達傳統的優勢市場，繼續深耕南美等潛力市場，發力歐洲這個高端應用的戰略市場，以當前海外子公司為基礎加快組建其他海外地區子公司，通過擴充海外基地為公司市場拓展、客戶需求服務提供更充足的支持。

此外，人才培養也是重要方向。科達制造稱，公司將“招才引智”列為當前發展的頭號工程和各經營單位一把手的首要工作，引進和培養各類專家型的技術人才、綜合性的管理人才、實力強勁的技術能手等核心關鍵人才。

對于汽車行業而言，國內車企的出海之路，也有望在協同發展與差異化布局向結合中持續進階。

“在海外合作方面，協同發展是未來的趨勢。”比亞迪向記者表示，一直以來，比亞迪都以開放的姿態和行動擁抱全球科技革命和產業變革，向全球同行分享技術成果，走向全面開放創新。

據了解，目前，比亞迪與奔馳、豐田、日野等國際汽車企業在電動車研發方面達成合作；與NVIDIA在智能駕駛技術方面融合創新；與殼牌簽署全球戰略合作協議，共同推進能源轉型。“比亞迪積極鏈接行業伙伴，構建新型合作關系，推動行業持續向前。”比亞迪表示。

長城汽車則明確，“基于對全球新能源市場的理解，長城汽車將有針對性地在海外市場進行差異化布局，快速占領市場地位。”

長城汽車表示，未來公司將在新能源市場體量大、發展快的海外市場，迅速導入BEV/PHEV重點車型，與傳統燃油車企業形成差異化優勢；在新能源的萌芽趨勢已不可逆轉的海外市場，長城汽車將大范圍推動混動產品；而在另外一些燃油車仍然占據絕對優勢地位的區域市場，長城汽車將順應當地消費者的用車偏好，確保競爭優勢。

關鍵詞： 上市公司