A股三大指數今日集體收跌，滬指跌1.4%，深證成指跌1.19%，創業板指跌0.1%。市場成交額超過8000億元，行業板塊呈現普跌態勢，汽車整車、船舶制造、工程服務板塊跌幅居前，汽車服務、貴金屬板塊逆市走強。北向資金今日凈賣出逾50億元。

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車圈殺瘋了 股票跌懵了！奔馳狂降12萬、寶馬降超10萬 逾30個品牌跟風

(資料圖片僅供參考)

車企史詩級降價來了！

近日，湖北省開啟了“史上最強”的汽車補貼，東風系品牌最高補貼達9萬元，“去湖北搶車！”一時間成為了各地車販子、購車人群的口頭禪。

隨后，東風系“殺價”引發蝴蝶效應，據不完全統計，截至目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等在內的超30個汽車品牌參與價格戰中。

車圈的史詩級大降價也傳導至A股市場，汽車服務板塊領漲兩市。不過，降價必將影響車企利潤，汽車整車板塊全線大跌。

與此同時，特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的計劃，準備交付一款制造成本僅為Model 3轎車一半的小型汽車。據估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右。這有可能帶動電車行業再次重構價格體系。

超30個品牌打響價格戰

近日，一組關于“湖北史上最強購車優惠季開啟”的海報火爆全網，東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、東風風神等多個合資品牌熱門車型宣布全系降價促銷，指導價21.19萬元的東風雪鐵龍C6，在各項補貼后狂降9萬元，僅需12.19萬元，點燃了消費者的熱情。

據威爾森數據統計，截至3月8日，東風本田日均銷量是2022年的3倍，東風乘用車日均增長超180%，神龍汽車日均訂單量更是增長達900%。此外，據威爾森對經銷商的調研顯示，包括東風本田、東風日產等旗下大部分湖北經銷商門店客流量突破50批，個別門店峰值達200批，為平時的幾十倍。

此后，多家車企也紛紛推出補貼活動，價格戰一觸即發。

據南方日報報道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。各地經銷商也在不斷跟進，濟寧東風標致車型可享政府補貼30000元，企業補貼高達75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬。

廣州不少品牌經銷店同樣也在“搶”消費者。廣汽本田皓影、雅閣優惠2萬-3萬元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達落地30.88萬元，預售期間再享5000元購車禮。上汽奧迪A7L最高優惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價高達12萬元，一汽奧迪A6L降價9萬元。

據澎湃新聞報道，3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優惠活動將持續至4月30日，特惠后車輛售價為20.99萬-32.99萬元不等。

據財聯社報道，3月8日，從多家寶馬 4S 店獲悉，寶馬于近期推出大幅促銷優惠活動，旗下純電車型BMW i3降幅高達10萬元以上。以 BMW i3 eDrive 35L 為例，其官方指導價為 35.39萬元，部分4S店優惠后售價為24.8萬元。

比亞迪方面宣布部分車型降價促銷：最高88元抵扣8888元。比亞迪汽車官方微博稱，比亞迪海洋網兩大主力車型從2023年3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動：宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。

據不完全統計，截至目前已有超30個汽車品牌參與到這場價格戰，最高優惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動，有的是地區經銷商促銷；有的是直接降價，有的是抵現、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等間接形式。上汽奧迪的優惠活動雖然只面向內部員工，但二手平臺上已有員工購車名額轉讓。

多地發布政策禮包

從政府層面來看，先是湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼，如今，這股促消費熱潮已經蔓延到全國各地，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數十個省市跟進出臺相關政策以促進汽車消費。

河南將購車補貼政策延續至2023年3月底，對在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼；天津發放汽車消費補貼6000萬元；山東發放2億元汽車消費券等等。

中國流通協會專家委員會成員顏景輝認為，無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。“給出高優惠，在短期能夠起到刺激市場的作用。”他表示。

值得注意的是，今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的“國六B”也將正式實施。這意味著，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

乘聯會數據顯示，2023年2月乘用車市場零售達到139.0萬輛，同比增長10.4%，環比增長7.5%。1-2月累計零售267.9萬輛，同比下降19.8%。

汽車作為國民支柱產業之一，對提振內需消費、穩定工業和經濟發展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價的背后，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數不斷攀升，車企不得不以低價爭搶客戶，刺激汽車消費欲望。

中國汽車流通協會數據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2%，調查顯示，80.2% 經銷商認為2月銷量未達預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差，由于市場競爭激烈，多家車企降價銷售，經銷商經營狀況下滑，這也是汽車降價的重要因素。

IPG中國首席經濟學家柏文喜接受券商中國記者采訪時表示，目前新能源汽車降價潮已經出現，以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰，要么迅速轉產新能源汽車，要么大幅降價應戰，除此之外別無選擇。

東吳證券研報表示，汽車需求復蘇曲線將進入數據驗證階段，需要3個核心變量陸續共振。1)疫情后消費信心恢復曲線；2)特斯拉降價帶動成本下降曲線；3)新一輪優質新車供給密集上市時間?；久婀舱褡罴褧r間窗口是2023年前三個季度。

（文章來源：證券時報網）

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