8月的第一個交易日，三大指數(shù)沖高回落，滬指盤中再度站上3300點。截至收盤，上證指數(shù)微跌，深證成指跌0.36%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.58%。兩市成交額有所縮量，跌破萬億元。北向資金持續(xù)“跑步”進場，凈買入額為48.54億元，連續(xù)6日呈凈買入態(tài)勢。

盤面上，券商股走勢分化，財達證券漲停，太平洋盤中觸及漲停；超導(dǎo)概念午后走強，法爾勝、百利電氣等漲停；鋼鐵板塊漲幅居前，盛德鑫泰以20%幅度漲停；新型城鎮(zhèn)化、醫(yī)藥電商、零售等板塊跌幅居前。

港股市場則沖高回落，截至發(fā)稿，三大指數(shù)已全部轉(zhuǎn)跌。不過，今日南向資金十分強勢，截至15時40分已凈買入超85億港元。

(資料圖片)

個股方面，8月1日，港股世茂集團開盤跌23.03%，截至發(fā)稿跌幅擴大超30%。該公司在昨日復(fù)牌后，收盤股價跌幅超過65%。兩個交易日合計大跌76%。

7月31日，*ST紫鑫公告稱，公司股票已被深交所決定終止上市，將于2023年8月4日被深交所摘牌。回看*ST紫鑫的發(fā)展歷程，公司2007年在深交所上市，2010年響應(yīng)當?shù)卣衽d人參產(chǎn)業(yè)的號召，加大對人參產(chǎn)業(yè)的投入力度，并憑借大力收購等措施，在此后10多年間穩(wěn)坐“參王”之位。

有消息稱，7月31日，印度尼西亞投資部長巴利爾·拉哈達利亞（Bahlil Lahadalia）表示，比亞迪、五菱汽車以及其他電動汽車生產(chǎn)商將在印尼建廠。印尼政府在考慮更多稅收優(yōu)惠措施以吸引電動汽車生產(chǎn)商。8月1日，比亞迪有關(guān)人士對上證報記者表示，對上述消息暫無回應(yīng)。

鋼鐵、有色等周期股逆勢拉升

盛德鑫泰20%漲停

今日，A股三大指數(shù)出現(xiàn)不同程度的調(diào)整，鋼鐵板塊漲幅居前。截至收盤，盛德鑫泰以20%幅度漲停，安陽鋼鐵、重慶鋼鐵漲停。

消息面上，昨日中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年鋼鐵產(chǎn)量同比增長，鋼鐵行業(yè)運行總體平穩(wěn)。上半年，全國鋼產(chǎn)量5.36億噸，同比增長1.3%；生鐵產(chǎn)量4.52億噸，同比增長2.7%；鋼材產(chǎn)量6.77億噸，同比增長4.4%。

有色金屬概念股午后走強，中科磁業(yè)大漲逾16%，豫光金鉛、中孚實業(yè)、金徽股份、創(chuàng)新新材、東方鉭業(yè)、中潤資源等多股漲停。

中金公司分析稱，鋼鐵行業(yè)庫存周期位于歷史低位，宏觀及盈利周期觸底的同時，產(chǎn)業(yè)及市場預(yù)期跌入冰點，鋼鐵行業(yè)庫存周期進入漫長的主動去庫階段。當前行業(yè)處于歷史底部周期，兼有高勝率與潛在復(fù)蘇周期中的高彈性。而伴隨近期供需兩端的邊際變化，市場對行業(yè)悲觀預(yù)期出現(xiàn)改善，驅(qū)動板塊估值開始修復(fù)。

“牛市旗手”沖高回落

太平洋打開漲停板

作為“行情風向標”的券商板塊今日盤中有所分化，太平洋盤中走出6天5板行情，午前打開漲停板，最終漲超7%，財達證券漲停，哈投股份、西南證券、中原證券等漲超3%。

前幾日表現(xiàn)強勢的華創(chuàng)云信今日開盤跳水，跌幅居前，收盤跌近6%。國海證券、華泰證券、中信證券等同步走弱。

近日，華創(chuàng)云信發(fā)布公告稱，根據(jù)《北京市第二中級人民法院執(zhí)行裁定書》，自2022年6月16日起，北京嘉裕持有的太平洋證券股票（7.44億股）所有權(quán)和相應(yīng)的其他權(quán)利歸華創(chuàng)證券所有，上述財產(chǎn)權(quán)自裁定送達華創(chuàng)證券起轉(zhuǎn)移，華創(chuàng)證券可持本裁定書到財產(chǎn)管理機構(gòu)辦理相關(guān)產(chǎn)權(quán)過戶登記手續(xù)。

兩只新股上市

N浙榮首日漲超130%

今日，一只滬市主板新股和一只創(chuàng)業(yè)板新股上市交易。其中，N浙榮盤中大漲145%，觸發(fā)臨時停牌。截至收盤，N浙榮報35.37元/股，漲130.87%，換手率73.63%，成交額達15.62億元，最新總市值接近100億元。

N浙榮本次發(fā)行價為15.32元/股，按收盤價計算，N浙榮的單簽盈利超過萬元。

公開資料顯示，浙江榮泰是國內(nèi)云母制品主要生產(chǎn)商之一，公司主營業(yè)務(wù)為各類耐高溫絕緣云母制品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前已在新能源汽車、小家電、電線電纜等下游應(yīng)用行業(yè)均積累了廣泛的客戶資源。目前已成為特斯拉、沃爾沃等知名汽車廠商的一級供應(yīng)商，并與寧德時代建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

被稱為“醫(yī)美面膜第一股”的N敷爾佳盤中一度漲超40%，隨后漲幅縮窄。截至收盤，N敷爾佳報70.70元/股，漲26.98%，換手率73.93%，成交額20.15億元，最新總市值283億元。

公開資料顯示，敷爾佳是一家從事專業(yè)皮膚護理產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司，在售產(chǎn)品覆蓋醫(yī)療器械類敷料產(chǎn)品和功能性護膚品，主打敷料和貼、膜類產(chǎn)品。根據(jù)弗若斯特沙利文的分析報告，2021年敷爾佳貼片類產(chǎn)品銷售額為貼片類專業(yè)皮膚護理產(chǎn)品市場第一，占比15.9%；其中醫(yī)療器械類敷料貼類產(chǎn)品占比17.5%，市場排名第一；功能性護膚品貼膜類產(chǎn)品占比13.5%，市場排名第二。

定增“告吹”

乾景園林跌停

今日上午，乾景園林在競價階段殺跌，隨后封死跌停板。截至收盤，乾景園林報4.85元/股，最新總市值31億元。

昨日晚間，乾景園林發(fā)布公告稱，公司于2023年7月31日召開了第四屆董事會第四十五次會議，審議通過了《關(guān)于終止公司2022年度向特定對象發(fā)行A股股票事項并撤回申請文件的議案》，同意公司終止2022年度向特定對象發(fā)行A股股票事項，并向上海證券交易所申請撤回相關(guān)申請文件。

此前，乾景園林表示，本次擬向特定對象發(fā)行股票募集資金總額不超過46864.29萬元（含本數(shù)），扣除發(fā)行費用后募集資金凈額將用于投資以下項目：1GW高效異質(zhì)結(jié)電池生產(chǎn)項目，2GW高效異質(zhì)結(jié)太陽能組件生產(chǎn)項目。

港股世茂集團延續(xù)下挫跌幅超30%

8月1日，港股世茂集團開盤跌23.03%，截至發(fā)稿跌幅擴大超30%。該公司在昨日復(fù)牌后，收盤股價跌幅超過65%。兩個交易日合計大跌76%。

近日，世茂集團補發(fā)了2022年全年業(yè)績報告，顯示實現(xiàn)收入630.4億元，同比減少41.52%；歸屬股東凈虧損214.92億元，同比收窄20.67%。

對于連續(xù)兩日大跌原因，港股市場人士表示，一是因為在停牌之前，市場對房地產(chǎn)持樂觀心態(tài)，被鎖定一年多，港股房地產(chǎn)板塊最大回調(diào)區(qū)間接近70%，如今避免不了有一批“拋盤者”。二是因為去年7月世茂集團被調(diào)出港股通名單，引發(fā)被動資金拋盤。

易居研究院研究總監(jiān)嚴躍進表示，此次世茂集團復(fù)牌充分說明一些企業(yè)在債務(wù)處置和經(jīng)營方面取得了突破。復(fù)牌本身既體現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展的韌勁，也體現(xiàn)了當前房企積極解決問題、對公眾負責的導(dǎo)向。世茂屬于本輪房企債務(wù)風波中受沖擊較大的企業(yè)，其債務(wù)問題的處置和企業(yè)復(fù)牌，本身具有非常好的信號意義。

快手扭虧為盈南向資金大幅加倉

今日開盤，快手-W高開近6%，盤中沖高回落，截至發(fā)稿漲1.12%。自4月26日盤中低點以來，快手-W累計漲幅約50%。

據(jù)公告，2023年上半年，快手預(yù)期取得凈利潤不低于5.6億元人民幣，實現(xiàn)扭虧為盈，去年同期取得凈虧損約為94.3億元。快手在公告中稱，取得盈利增長是由于用戶規(guī)模增長及生態(tài)系統(tǒng)的繁榮，受益于變現(xiàn)策略，收入實現(xiàn)強勁增長，及運營效率持續(xù)改善。

近兩個月，滬深港通大幅加倉快手。據(jù)Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6月1日以來，南向資金共加倉快手4324萬股，按目前股價估算，南向資金近兩個月對快手的持倉新增29.84億港元。截至7月31日，南向資金持有快手的股份占已發(fā)行總股本的12.72%，創(chuàng)下歷史紀錄。

小鵬汽車-W高位回落

經(jīng)歷了連續(xù)兩個月大漲后，8月1日，小鵬汽車-W股價高位下跌，截至發(fā)稿跌約3.29%。今年5月31日至7月31日，小鵬汽車-W股價累計漲幅為176.71%。

最近，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術(shù)合作框架協(xié)議，并向小鵬汽車增資約7億美元的新聞推動小鵬汽車股價暴漲。摩根士丹利發(fā)布研報稱，將小鵬汽車-W目標價調(diào)升至99港元/股，維持“增持”評級。

不過，小鵬汽車-W連日上漲的股價引發(fā)了機構(gòu)的減持。7月31日，南向資金減持小鵬汽車-W幾乎1353萬股，持股比例驟然從13.84%降至13.06%，涉及資金凈賣出約12億港元。

昔日“參王”退市成定局

2023年7月31日，*ST紫鑫公告稱，公司股票已被深交所決定終止上市，將于2023年8月4日被深交所摘牌。

公開資料顯示，*ST紫鑫2007年在深交所上市，2010年加大對人參產(chǎn)業(yè)的投入力度，并率先將人參引進食品、保健品行業(yè)。2023年5月19日至2023年6月15日，因公司股票連續(xù)20個交易日收盤價低于1元，*ST紫鑫觸發(fā)“1元退市”指標，最終以0.37元/股，4.74億元的總市值，告別A股。

需要注意的是，在觸發(fā)“1元退市”之前，*ST紫鑫已于2023年1月份被證監(jiān)會立案調(diào)查，主要涉嫌信息披露違法違規(guī)。

事實上，早在2011年8月，本報曾刊發(fā)深度調(diào)查報道《自導(dǎo)自演上下游客戶紫鑫藥業(yè)炮制驚天騙局》，曝光公司涉嫌財務(wù)造假相關(guān)問題，并被立案調(diào)查。

2023年5月19日至2023年6月15日，*ST紫鑫因連續(xù)20個交易日收盤價低于1元，觸及《深圳證券交易所股票上市規(guī)則（2023年修訂）》（簡稱《股票上市規(guī)則》）的交易類強制退市情形。

根據(jù)相關(guān)規(guī)則，*ST紫鑫自2023年6月16日開市起停牌，并提示其股票交易存在被終止上市的風險。

回溯*ST紫鑫停牌前的股價走勢，已經(jīng)連續(xù)32個跌停。截至2023年6月15日收盤，公司總市值不足5億元，收盤價0.37元/股，相比四年前最高位16.56元/股，已不足零頭。截至2023年第一季度末，公司股東戶數(shù)約11萬。

由于*ST紫鑫觸及交易類強制退市情形，按照《股票上市規(guī)則》相關(guān)要求，公司股票不進入退市整理期，在深交所作出終止上市決定后十五個交易日內(nèi)摘牌。

按照相關(guān)規(guī)則要求，上市公司股票終止上市后，將轉(zhuǎn)入全國股轉(zhuǎn)公司代為管理的退市板塊掛牌轉(zhuǎn)讓。公司應(yīng)當聘請具有主辦券商業(yè)務(wù)資格的證券公司，并與其簽訂相關(guān)協(xié)議。

2023年7月26日，*ST紫鑫與太平洋證券股份有限公司簽訂《委托股票轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，委托其提供股份轉(zhuǎn)讓服務(wù)，辦理證券交易所市場登記結(jié)算系統(tǒng)股份退出登記，辦理股票重新確認及全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)股份登記結(jié)算等相關(guān)事宜。

從興盛走向沒落

公開資料顯示，*ST紫鑫是吉林省制藥企業(yè)中的后起之秀，集中成藥研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、飲片加工、藥用動植物種養(yǎng)殖，以及人參種植、研發(fā)、生產(chǎn)、加工為一體，主營業(yè)務(wù)收入主要為中成藥與人參產(chǎn)品。

回看*ST紫鑫的發(fā)展歷程，2007年在深交所上市，2010年響應(yīng)當?shù)卣衽d人參產(chǎn)業(yè)的號召，加大對人參產(chǎn)業(yè)的投入力度，并憑借大力收購等措施，在此后10多年間穩(wěn)坐“參王”之位。

2017年，*ST紫鑫迎來業(yè)績巔峰，歸母凈利潤約3.72億元，同比增長127.73%。其中，人參系列產(chǎn)品毛利率89.33％，為各品類最高。

圖片來源：*ST紫鑫2017年年報部分財務(wù)數(shù)據(jù)

*ST紫鑫由此進一步加大對人參的囤積力度，2017年底存貨中消耗性生物資產(chǎn)30.06億元，相比2017年初增加近2倍。

高毛利催生大量參農(nóng)人工種植，人參供應(yīng)量猛增致使供過于求，價格斷崖式下跌。2019年到2022年，*ST紫鑫營業(yè)收入連年萎縮，歸母凈利潤更是出現(xiàn)大面積虧損。

圖片來源：*ST紫鑫2020年至2022年部分財務(wù)數(shù)據(jù)

隨之而來的是，*ST紫鑫遭遇巨額債務(wù)、拖欠薪資、長期短期借款逾期無法償付等問題。

截至2023年4月30日，公司欠薪1.02億元、欠息13.78億元、欠稅9004.09萬元。

彼時，*ST紫鑫表示，公司管理層會采取切實可行的措施，維持正常生產(chǎn)經(jīng)營活動，包括獲得柳河縣政府和國家稅務(wù)總局柳河縣稅務(wù)局的幫扶和支持。

同時，*ST紫鑫為保證正常運轉(zhuǎn)，對重要崗位和生產(chǎn)一線人員的工資，采取陸續(xù)發(fā)放方式。暫時穩(wěn)定員工情緒，防止人員流失狀況進一步惡化。

目前，*ST紫鑫市值不足5億元，但是截至2023年第一季度末，公司資產(chǎn)總額102.15億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)13.59億元，區(qū)別于其他常見的面值退市、資不抵債的公司。

圖片來源：*ST紫鑫2023年一季報部分財務(wù)數(shù)據(jù)

仍有多項疑問待解

2011年，*ST紫鑫借助吉林人參產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策東風，涉足人參業(yè)務(wù)，業(yè)績與股價雙雙飆升，引發(fā)市場關(guān)注。

彼時，本報刊發(fā)深度調(diào)查報道《自導(dǎo)自演上下游客戶紫鑫藥業(yè)炮制驚天騙局》，曝光公司以人參貿(mào)易為托，上下游關(guān)系錯綜復(fù)雜，隱瞞關(guān)聯(lián)交易，進行體內(nèi)自買自賣的亂象。

雖然*ST紫鑫即將摘牌，但是市場各方仍有眾多疑問。

首先，質(zhì)疑其“囤而不賣”行為。

圖片來源：深交所向*ST紫鑫下發(fā)2022年年報問詢函

*ST紫鑫在2022年年報問詢函回復(fù)中表示，公司儲備庫存的目的，是推動人參產(chǎn)業(yè)向高精尖方向發(fā)展，為未來發(fā)展積累資本。

*ST紫鑫表示，公司兌現(xiàn)了對政府、參農(nóng)的承諾，穩(wěn)定了人參價格，維護了人參市場的穩(wěn)定，保護了人參產(chǎn)業(yè)，履行了企業(yè)的社會責任和擔當。

不過，*ST紫鑫的銷售模式略顯“遲鈍”，2022年人參業(yè)務(wù)收入來源仍為人參粗加工產(chǎn)品，很少精深加工，主要客戶為醫(yī)藥制造公司、藥材批發(fā)流通公司、連鎖藥店以及貿(mào)易公司等。

其次，*ST紫鑫2022年財報，被審計機構(gòu)出具了無法表示意見的審計報告。

其中，針對消耗性生物資產(chǎn)在2022年末列報的余額，審計機構(gòu)未能獲取充分、適當?shù)膶徲嬜C據(jù)，以判斷存貨期末列報的恰當性。

截至2022年12月31日，*ST紫鑫存貨賬面價值75.77億元，包括消耗性生物資產(chǎn)價值60.17億元。

比亞迪等中國新能源車

在東南亞國家受歡迎

有消息稱，7月31日，印度尼西亞投資部長巴利爾·拉哈達利亞（Bahlil Lahadalia）表示，比亞迪、五菱汽車以及其他電動汽車生產(chǎn)商將在印尼建廠。印尼政府在考慮更多稅收優(yōu)惠措施以吸引電動汽車生產(chǎn)商。8月1日，比亞迪有關(guān)人士對上證報記者表示，對上述消息暫無回應(yīng)。

7月31日晚，引入了比亞迪作為戰(zhàn)略投資者的A股上市公司盛新鋰能公告，擬發(fā)行全球存托憑證（GDR）募資不超過23億元，用于印度尼西亞盛拓6萬噸鋰鹽等項目。

“我們決定加快發(fā)展電動汽車的投資?，F(xiàn)在的情況是，已經(jīng)運營的現(xiàn)代汽車未來將與比亞迪、五菱及其他幾家汽車制造商一起進入印尼。”巴利爾·拉哈達利亞表示，為了鼓勵這項投資，政府正在從監(jiān)管和集約化的角度準備一系列綜合措施，包括減稅等。

“早些時候我們討論了如何與其他國家競爭，例如泰國，然后是馬來西亞。因為如果我們不立即討論這個問題，那么我們肯定會落后于鄰國?！卑屠麪枴だ_利亞說。對于購買電動車的激勵計劃，他表示，政府將削減一些程序，使人們更容易獲得電動汽車。

曾經(jīng)在燃油車時代由日系汽車獨步天下的東南亞市場，如今正迎來中國新能源汽車品牌的電動化時代。

2023年1-5月比亞迪ATTO 3連續(xù)5個月成為泰國純電動汽車銷冠，2023年上半年共售出11167輛，占據(jù)了35%的市場份額，排名第二的哪吒汽車NETA V系列以5955的銷量，占據(jù)18.8%的市場份額。

在印尼，五菱也延續(xù)了“國民神車”的暢銷傳奇，在與韓國現(xiàn)代以及印尼本土品牌Gesits、Smoot、Swap等的競爭中，五菱Air EV標準續(xù)航版盡管定價高達2.43億印尼盾（約11.6萬元人民幣），依然一躍成為最暢銷的EV車型。而在2022年度的統(tǒng)計中，五菱新能源汽車的銷量更是占據(jù)了整個印尼電動市場的70%。

印尼最大的出租車運營商Blue Bird稱將向比亞迪采購占其新增車隊80%數(shù)量的電動車。由于低成本車型更受青睞，Blue Bird正在重新評估特斯拉的訂單。

同時，泰國、菲律賓、越南和印尼等東南亞國家都在爭取比亞迪來本國設(shè)立電動汽車組裝工廠。

菲律賓貿(mào)易部官員此前表示，菲律賓和比亞迪雙方正展開“深入討論”。比亞迪的代表2022年底訪菲期間考察在當?shù)卦O(shè)廠的潛在選址情況，可能在今年做出決定。

早在2023年4月，印尼官員就表示，將于5月與比亞迪就電動汽車進行談判。有消息稱，印尼政府此前已提供一系列的免稅期、激勵措施和電池原材料獲取渠道，以爭取比亞迪來印尼設(shè)廠。

比亞迪之前接受投資者調(diào)研時稱，比亞迪汽車泰國有限公司已同WHA偉華集團大眾有限公司簽約，首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。比亞迪泰國工廠預(yù)計在2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

盛新鋰能等上游企業(yè)正積極布局

作為擁有3億多人口的東南亞重要國家，印尼政府在爭取新能源轉(zhuǎn)型先機中表現(xiàn)出很強的主動性。為刺激電動車消費和使用，印尼此前將電動汽車的增值稅從11%階段性下調(diào)至1%，從財政預(yù)算中撥出資金為購買電動車者提供補貼，還為電動汽車提供免費停車位。為吸引電動車制造商入駐印尼，印尼政府對新能源企業(yè)依據(jù)投資額的大小進行不同程度的所得稅減免，且電動汽車產(chǎn)業(yè)的投資者可享受100%獨資設(shè)立企業(yè)的政策優(yōu)待。

“機遇和挑戰(zhàn)并存?！辟Y深汽車行業(yè)分析師梅松林對記者表示，印尼經(jīng)濟迅速崛起，是東南亞人口最多的國家，汽車市場潛力大。特斯拉此前也計劃在印尼建廠，這些都會促進印尼新能源車市場進入快車道。但是，另一方面挑戰(zhàn)也不小。印尼市場和中國市場相比較小，日本品牌統(tǒng)治傳統(tǒng)燃油車市場，從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型到新能源車的過程可能不及中國市場，當?shù)叵M者的品類需求、產(chǎn)品需求同中國市場很不一樣。但鑒于中國和印尼兩國友好關(guān)系，中國車企在印尼的未來可期。

除了是潛在的新能源汽車大市場，印尼也是新能源汽車上游資源大國。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局公布的數(shù)據(jù)顯示，印尼的鎳資源儲量約2100萬噸，為全球第一，占世界儲量的24%。2021年全球鎳礦總產(chǎn)量為279萬噸，而印尼的鎳產(chǎn)量占全球鎳礦產(chǎn)量的37%。機構(gòu)研報顯示，目前世界上只有約5%的鎳用于電動汽車的動力電池，預(yù)計到2030年，全球電動汽車對鎳的需求將從5%躍升到整個鎳供應(yīng)的59%。

7月31日晚，盛新鋰能公告，擬發(fā)行全球存托憑證（GDR）募資不超過23億元，用于印尼盛拓6萬噸鋰鹽項目、ESA2500噸技改項目、盛景鋰業(yè)20000噸鋰鹽加工項目、盛新金屬一期5000噸鋰鹽項目、補充流動資金。此次GDR發(fā)行及新增境內(nèi)基礎(chǔ)股份發(fā)行尚待深交所審核通過、中國證監(jiān)會同意注冊及備案以及瑞士證券交易所最終批準后方可實施。

2022年12月6日，盛新鋰能披露定增結(jié)果，公司本次向比亞迪定向發(fā)行募資20億元。發(fā)行完成后，比亞迪將持有盛新鋰能5.11％股權(quán)，成為公司第三大股東。

盛拓鋰能項目位于印度尼西亞蘇拉威西島莫羅瓦里縣，占地約65萬平方米，由火法段與化工段組成，建成后年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰聯(lián)產(chǎn)1萬噸碳酸鋰，為動力電池、儲能、石化等領(lǐng)域產(chǎn)品提供原料，旨在建設(shè)世界先進的動力電池原料制造基地。

有新能源汽車行業(yè)分析師表示，印度尼西亞所蘊藏的豐富的電動車上游資源，也是中國企業(yè)所需要的，對此，寧德時代等企業(yè)此前已經(jīng)有所布局。未來，除了整車出海，產(chǎn)業(yè)鏈出海也值得期待。

（文章來源：上海證券報）

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