東航C919商業運營進入“沖刺階段”。

(資料圖片僅供參考)

2022年12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調機航班號為MU919的上海浦東——虹橋兩場間“首秀”飛行，標志著大飛機事業發展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業運營的關鍵“第一步”。

“金鑰匙”開啟東航C919新航程

在當天的交付環節，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

這架交付給中國東航的C919客機，在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。交付當天，東航選派了3名資深機長執飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機，率先體驗東航C919的安全性、經濟性、舒適性、環保性。飛機飛抵上海虹橋后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

東航為全球首架C919配備了164座的兩艙布局，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間。C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產許可證（PC證）。該款機型采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設計，可有效降低飛行員工作負荷。據介紹，隨著全球首架C919交付，國產大飛機事業從中國商飛研發制造的“上半場”轉入中國民航商業運營的“下半場”。目前，東航已經專門組建成立了C919飛行部，選拔經驗豐富、技術精湛、作風優良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。據悉，東航將投入最強的人員和資源力量負責 C919的運營保障，確保“上下半場”完美銜接，進而“打贏全場”。

首架C919有望最早2023年春投入商業載客運營

由于C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規范》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批準。

據了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付。

東航將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

中國東航表示，將致力于高質量運營C919，瞄準“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標，把C919打造成為“明星機型”，為C919的大規模商業運營提供成功的實踐樣本，為國產大飛機事業持續貢獻“東航力量”。

本文來源：澎湃新聞，原文標題：《東航接收全球首架C919：最早明年春商業運營，用于北上廣深等航線》

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