印尼正利用本國豐富的鎳礦儲量，打造屬于自己的電動車生產(chǎn)供應(yīng)鏈。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，印尼已探明的含鎳儲量共計(jì)2100萬噸，幾乎是全球總儲量的四分之一。根據(jù)國際鎳研究小組的數(shù)據(jù)，印尼在去年1-11月開采了140萬噸鎳。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了第二大鎳生產(chǎn)國菲律賓，后者在同一時(shí)期開采了29萬噸。

(資料圖)

印尼政府正利用鎳礦石出口禁令充分挖掘礦產(chǎn)的價(jià)值。根據(jù)印尼政府2020年頒布的禁令，鎳礦石已被禁止出口，但出口價(jià)值更高的鎳加工產(chǎn)品則不在受限范圍內(nèi)。在出口禁令的幫助下，印尼加工鎳出口額從2015年的約10億美元膨脹到2022年的300多億美元。

這也幫助印度尼西亞GDP快速增長。結(jié)合疫情放松等其他利好，印度尼西亞2022年全年經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到5.31%，超市場預(yù)期，創(chuàng)2013年以來最高水平。

鎳是電動車制造不可缺少的金屬，每輛電動汽車使用多達(dá)40公斤的鎳。巴西礦業(yè)公司Vale預(yù)測，由于電動汽車電池的高需求，到2030年鎳的需求將比2022年的水平猛增44%。

這使得鎳礦豐富的印尼成為市場矚目焦點(diǎn)。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，隨著電動汽車的需求激增，印度尼西亞預(yù)計(jì)將占2021——2025年期間全球鎳產(chǎn)量增長的一半。

隨著電池級需求的持續(xù)增長，印尼正利用鎳礦打造本地的電動車產(chǎn)業(yè)鏈。在短短三年內(nèi)，印尼已與現(xiàn)代汽車、LG集團(tuán)和富士康等制造商簽署了十幾項(xiàng)價(jià)值超過150億美元的電池和電動汽車生產(chǎn)協(xié)議。

印尼的下一個(gè)目標(biāo)是特斯拉——全球最有價(jià)值的汽車制造商。印尼總統(tǒng)佐科已經(jīng)拿出所有措施，試圖說服特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在這個(gè)龐大的東南亞群島上生產(chǎn)電動汽車或電池。印尼方面向特斯拉提供了鎳礦開采特許權(quán)和稅收減免，以便公司在該國投資。

咨詢公司CRU的首席顧問Victor Chin評論認(rèn)為，特斯拉在印尼建立電池和汽車制造工廠是非常合理的提議：

馬斯克的目標(biāo)是在2030年生產(chǎn)銷售2000萬輛電動汽車，這是公司2022年130萬年產(chǎn)量的15倍以上。為此特斯拉需要再建7-8個(gè)“超級工廠”——平均每12個(gè)月就需要建立一個(gè)。

印尼總統(tǒng)佐科也有類似的宏偉目標(biāo)。此前在接受采訪時(shí)，佐科表示如果印尼成功在本土建立電動車產(chǎn)業(yè)鏈，鎳的出口價(jià)值可以從禁令前的10億美元增長200倍。佐科沒有給出出口增長的明確時(shí)間表，但其表示印尼的目標(biāo)是在2027年之前建立一個(gè)電動汽車電池的綜合供應(yīng)鏈。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 印度尼西亞 的目標(biāo)是