中國船舶(600150)08月18日在投資者關(guān)系平臺上答復(fù)了投資者關(guān)心的問題。

投資者：董秘您好：公司新接單的造船價格是否有所回升？謝謝。

(資料圖片僅供參考)

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，公司新接訂單的價格會根據(jù)市場行情的變化來確定。2021年6月以來，新船價格指數(shù)顯著復(fù)蘇，2022年以來，新船價格指數(shù)繼續(xù)上漲，但漲幅有所收窄。2023年以來，新船價格穩(wěn)中有升，6月份，克拉克森新船價格指數(shù)收于171點，同比上漲9點。從典型船型看，6月份各典型船型新船價格高位企穩(wěn)、仍具漲勢，謝謝！

投資者：未來幾年船舶市場預(yù)期向好，公司接單已經(jīng)接到了2026年。公司是否可以考慮接手前熔盛重工在南通的船塢增加產(chǎn)能?熔盛重工4個船塢的年總產(chǎn)能有800萬噸，比外高橋產(chǎn)能還要大。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注和建議，謝謝！

投資者：您好，上次我提的問題“2019年4月4日，中國船舶工業(yè)集團做出的《關(guān)于避免同業(yè)競爭的承諾函》，承諾期限5年，因后面中國船舶工業(yè)集團與中國船舶重工集團合并為中國船舶集團，現(xiàn)在該承諾是否仍然有效？中國船舶工業(yè)集團是否還存在？”，您的回答我覺得是對中船工業(yè)集團《關(guān)于進一步避免同業(yè)競爭承諾》的回復(fù)，而不是我提的這個承諾的回復(fù)。另外22年年報第59頁顯示該承諾仍然有效，請您就此直接回復(fù)該問題。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，有關(guān)避免同業(yè)競爭承諾的情況請參見中國船舶集團有限公司于2021年6月30日作出的承諾，謝謝！

投資者：2022年3月18日，德國MeyerWerft船廠為嘉年華郵輪建造的18萬噸豪華郵輪嘉年華歡慶號舉行鋼板切割儀式。2023年7月22日，嘉年華歡慶號出塢，塢期1年4個月。2019年10月18日，中船嘉年華首艘國產(chǎn)大郵輪在外高橋開工，2023年6月6日郵輪出塢，塢期3年8個月。2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船開工，預(yù)計2025年12月底交付，塢期3年2個月。為何中船的效率比德國船廠差這么多？第二艘郵輪會否也跟第一艘郵輪一樣嚴重虧損？

中國船舶董秘：您好，感謝您的關(guān)注。大型郵輪建造項目為巨系統(tǒng)工程，在我國尚屬首例，且由于大型郵輪的特殊性、工藝的復(fù)雜性、建造的艱巨性，以及供應(yīng)鏈的全球協(xié)同性，疊加近三年世界局勢紛繁復(fù)雜，第一艘郵輪預(yù)計將按期于今年年底交付。有關(guān)第二艘郵輪會計問題，公司將根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則》和公司會計政策的相關(guān)規(guī)定，依據(jù)實際情況執(zhí)行，謝謝！

投資者：董秘您好，請問貴公司造船所使用到的鋼材主要由哪幾家企業(yè)供應(yīng)？

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，公司船用鋼板的供應(yīng)商主要為寶鋼等國內(nèi)大型鋼廠，謝謝！

投資者：公司經(jīng)營利潤受造船價格，原材料價格和匯率等影響，而22年上半年到23年上半年的一年時間，造船價格大幅上漲，造船用鋼材等原材料價格大幅下降，匯率指數(shù)也漲到了7.1以上，影響經(jīng)營利潤三大指標(biāo)全部大幅度有利于公司，扣非凈利潤卻下滑，請公司詳細解釋一下原因？之前公司的回答中并無該問題的相關(guān)內(nèi)容回答，請董秘別“答非所問”的敷衍回答。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，《公司2022年年度報告》對公司2022年扣非凈利潤為負作了說明，公司2022年扣非凈利潤為負主要受關(guān)鍵船用配套設(shè)備普遍上漲，物流成本和運輸周期大幅增加，船用舾裝件、大型鑄鍛件、活塞等關(guān)重件供應(yīng)緊張等多種因素影響導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)毛利率降低。此外，由于船舶行業(yè)周期性滯后的特點，接單交付周期跨度較長，業(yè)績釋放還需滿足上述情況。公司將以高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略為指引，不斷調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，把控成本和費用，提升上市公司質(zhì)量，為投資者創(chuàng)造價值，以上僅供參考。謝謝！

投資者：請問貴司目前造船產(chǎn)能合計為多少載重噸，未來三到五年會達到多少，謝謝。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，關(guān)于公司造船產(chǎn)能可參考完工交付數(shù)量，根據(jù)《公司2022年年度報告》，公司2022年完工交付民品船舶為74艘/700.61萬載重噸，僅供參考。此外，公司目前訂單較為飽滿，訂單排期已至2026年，所屬各船廠產(chǎn)能亦較為飽滿，未來，公司將著重在改進管理、加強協(xié)同、優(yōu)化流程上下功夫，根據(jù)生產(chǎn)需要持續(xù)進行產(chǎn)能優(yōu)化與提升，謝謝！

投資者：中國重工做假被查，估計是大股東操控的。公司與重工同一大股東，是否存在同樣的情況？公司的半年報同樣存在與市場不同步的問題！

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，公司半年報有關(guān)情況請詳見公司后續(xù)在上海證券交易所網(wǎng)站披露的定期報告。公司嚴格按照信息披露有關(guān)要求做好信息披露工作，謝謝！

投資者：董秘，你好。中國船舶工業(yè)正在引領(lǐng)全球船舶工業(yè)的發(fā)展，中國船動力系統(tǒng)也將迎來第三次革命，這一次的突破將徹底顛覆傳統(tǒng)的船舶動力系統(tǒng)。中壓直流綜合電力系統(tǒng)，是全球壟斷技術(shù)。請問：目前此項技術(shù)是貴公司擁有？還是旗下控股的中國動力擁有？謝謝！

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，2022年，公司以持有的中船動力集團63.77%股權(quán)出資認購中船柴油機31.63%的股權(quán)。該交易完成后，中船動力集團不再納入公司合并范圍。公司不再直接經(jīng)營動力裝備相關(guān)業(yè)務(wù)，謝謝！

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